作为一名从事汽车行业20余年的老工程师，我见证了国内汽车市场从萌芽到蓬勃发展的全过程。

最近，一个有趣的现象引起了我的注意 - 在新能源车如火如荼的当下，大众推出了一款搭载手动挡的全新捷达VS7。

这不禁让我回想起20年前手动挡还是主流配置的时代。

今天，就让我们一起来聊聊这款颇具争议的新车。

全新捷达VS7定位中型SUV市场，5周年纪念版售价8.88万元。

这个价位在当前的中型SUV市场确实具有相当的吸引力。

不过需要注意的是，这个价格对应的是手动挡版本，如果选择自动挡车型，起售价则要提升到11.99万元，价格优势就没那么明显了。

新车搭载了大众EA211 1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m。

这套动力总成我再熟悉不过了，它的可靠性和燃油经济性在业内是有目共睹的。

有意思的是，基础版本搭配5速手动变速箱，这在2024年显得有些特立独行。

记得前几天，一位老客户打电话咨询我：“老师，这款手动挡车型值得买吗？” 我的建议是，如果不是特别热爱手动挡，或者没有特殊需求，还是建议选择自动挡版本。

毕竟在当前的城市交通环境下，手动挡带来的驾驶乐趣很可能会被堵车的烦恼所抵消。

全新捷达VS7采用大众MQB平台打造，这是它最大的亮点之一。配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，在同价位产品中算得上是相当不错的底盘配置。

前段时间，我专门找了一位老车主做了场路试。

在郊区山路上，VS7展现出了不错的操控性。

底盘调校偏向韧性，虽然不及大众其他高端产品的精致感，但胜在扎实可靠。

特别值得一提的是，这款车92号汽油就能满足日常使用，这对于追求性价比的用户来说是个好消息。

外观方面，新车对比上代车型有明显进化。

车头采用无边框式样设计的中网格栅，配合LED大灯组，营造出不错的视觉效果。

实际测量数据显示，车身尺寸为4624/1841/1624mm，轴距2730mm。

虽然号称中型SUV，但尺寸确实显得略显紧凑。

内饰部分可以说是诚意满满。标配8英寸液晶中控屏幕、全景天窗、多功能皮质方向盘等配置，确实超出了这个价位的期待。不过在实际体验中，中控屏幕的显示效果和触控响应还是能感受到与高端产品的差距。

每款车都有其存在的价值和意义。全新捷达VS7也许不是最完美的选择，但在当前的市场环境下，它为消费者提供了一个务实的选择。祝愿各位车友选到称心如意的座驾。