不是真的！车子都有防锈处理。谁要是见到了这个所谓的老总，可以朝他脸上打，至少要打三巴掌。第一巴掌打他混淆视听，第二巴掌打他缺少最基本的业务知识，第三巴掌让他以后在工作上多用点心。在此，我可以负责地说，任何一台车子都有防锈处理，不管你是几万块的代步小车，还是几十万的宝马香车，都有，只是防锈的工艺有差别而已。

标致308s

防锈处理是汽车生产中的重要部分，是不可或缺的。车子生下来就是要风里来雨里去，就是要披星戴月，就是要披荆斩棘的。如果它沾点雨水就生锈，见点雾气就出癣，出师未捷身先死了，这玩意就要之何用？所以，车企都普遍认识到了这一点，防锈处理都是有的。当然，车子品牌的不同，车型的定位不同，在防锈处理方面选用的工艺以及投入的成本，都是不一样的。这就是为什么很便宜的车子都容易生锈的原因，预算是有限制的，投入太多，占的成本太大，车企就不赚钱了。整体说起来，国产车生锈的概率要比合资车大得多。

底盘装甲用以防锈

车身防锈分为好几个部分，用于制作车身的钢板，这一块有单独的防锈处理；除此之外，车漆以及底盘都有不同的防锈工艺。下面会涉及一些专业术语，我尽量写得通俗易懂，方便大家理解。第一，先说说钢材防锈。如今用来制作车身的钢板，一般用的都是镀锌钢材，这种材料本身就能防锈。锌这种金属比较特殊，它既能溶于酸，也能溶于碱，比较活泼。关键的是，锌在潮湿的空气中能形成一层非常紧密的氧化膜，隔断了钢材与外界的接触；所以锌这种金属，对钢材起到非常好的保护作用。

江淮曾使用普通钢材生产车身

但也有些吝啬的车企，采用普通钢材来制作车身，这种车身的质量就可想而知了。因为缺少最基本的防锈措施，不锈它绣谁？它不锈谁锈？在2013年，央视曾曝光江淮车企使用普通钢材来生产车辆，导致大量江淮同悦出现大面积锈蚀，这让消费者叫苦不迭。锈迹左一块右一块，蔓延开去，势如燎原，犹如牛皮癣一般，让人胆寒。有的车子甚至直接锈穿钢板，这非常影响驾驶员的安全，只能采用切割这种伤筋动骨的方式来修补。所以，大家在选车的时候，一定要看好车身的材质。

标致308

第二个方面，在喷涂车漆的时候，还会有一个防锈处理。车身生产出来，完成所有焊接之后，车子会做一个电泳处理。什么是电泳呢？这个一两句话不清楚，你可以理解成，通过技术手段，能让车身拥有一层紧密的黏膜，厚重，紧实，平滑，就好像胃黏膜来保护胃这个重要的消化器官一样。简单来说，就是把车身放进电泳池里，泡一会，再捞上来，这层黏膜就形成了。

汽车喷漆

此后，车子要经过磷化层、中涂层、漆层、清漆层，才算是完成喷漆流程了，中间的这几个流程我就先不解释了，不再赘述，感兴趣的同学可以去搜搜。总之，车身的颜色可不是简单往上面喷一层漆，就完事儿了，这个过程漫长而又繁琐。如果有哪位车友的车子换过车门或者叶子板，都应该能发现这样一件事，更换的东西总是容易生锈，锈得厉害，锈得很厉害。这就是因为后来换的这个东西，没有经过电泳层、磷化层、中涂层这几个步骤，只是简单在上面喷了一层漆，所以它身子骨就弱，经不起折腾，半年下来估计锈得概率就很大。车贩子也会通过这一点，来判断车子到底有没有换件，一看一个准。

汽车喷涂

第三点来说说底盘装甲。底盘装甲可不是给底盘穿了一副铠甲啊，这只是形象的说法，是在底盘喷涂了一层厚厚的保护膜。它主要有三个作用，一是隔音，二是缓冲剐蹭带来的伤害，三是防止生锈，最大的作用还是在第三个方面。现在很多车企都很下本，有的车子出厂就带有装甲。

底盘装甲

除了上述提到的防锈处理工艺之外，还有空腔注蜡工艺，即将液体蜡注入车身空隙内，形成一层厚厚的蜡膜，阻绝车身与空气的接触，从而防锈。大众是国内第一家引用空腔注蜡的企业，在十几年前奇瑞在生产奇瑞A3的时候，也使用了这种工艺。至今，好多车主都把奇瑞A3称之为国民小神车。这么一大篇写下来，只是想说明，只要是台车子，它都会有防锈处理，只要你喷漆，就一定有防锈处理，这个跟价格没有关系。这个汽车公司的老总如此罔顾事实，大放厥词，显然是片面的、武断的、不负责任的，缺少最基本的汽车知识。

您说，打他三巴掌，亏他不亏？