2.0T能在15万元以内吗？紧凑价位能有中型空间吗？燃油车能有智能吗？应该有不少想要入手燃油SUV的朋友，会在买车前提出类似的问题，但就目前自主汽车品牌的发展水平来看，以上三个问题其实都能一一得到正面回应。可要都凑到一台车上，能不能同时满足？

先来回答第一个问题，这回长安上的第四代CS75PLUS Ultra都是真正的13万级，13.19-13.99万元的售价，全部都给的是2.0T。具体来看，车辆搭载着一台新蓝鲸2.0T高压直喷发动机，它除了有171kW的最大功率外，390N·m的最大扭矩在同级里也是最高的。但咱们挑车、挑动力，也不能只看数值，对于扭矩而言，得看它的具体输出转速。在全系标配爱信8AT变速箱的帮助下，车辆在1900转速下就能达到峰值扭矩，而1500转速就有350N·m，这其实已经相当于大部分同级车的峰值扭矩了，在城市里起步、在高速上提速，或是弯道上超车也都会更干脆些，0-100km/h加速时间则为7.3秒。

除了性能外，车辆还有一套智慧能量管理系统的辅助，我们也不说它的原理，就说一个结果，通过在不同路况下的扭矩输出优化，车辆能在堵车、高速等工况下实现0.3-0.4L/100km的油耗下降，加上爱信8AT本身也以平顺见长，车辆的整体输出都会变得足够稳当、干脆，燃油也节省了、晕车也解决了。

从价位上来说，第四代CS75PLUS Ultra确实还是紧凑的价，但4770/1910/1705mm的长宽高与2800mm的轴距，确实来到了一台中型SUV的范畴。跟动力一样，我们不看参数，而看具体表现。它的后排实际能带来接近3拳的膝部空间，纯平的地板设计，加上坐垫的宽度达到了1351mm，这意味着满员乘坐也不会有横向、纵向上的拥挤感。

说到乘坐，车辆还为全车座椅提供了加热、通风功能，也在副驾驶位置装上了带按摩功能的零重力座椅，全家老人对于体感最佳温度的不同需求，可以通过它们得到满足；同时呢，要是长途驾驶能换手开、用副驾按摩缓解疲劳，要是有家庭成员易晕车，也能在副驾位置放倒一些靠背来缓解环节。

成本都花在舒适配置上，智能还能得到满足吗？第四代CS75PLUS Ultra将搭载天域空间，37寸一体悬浮式三联屏能进行三指飞屏，操作起来会比较流畅，主副驾驶的各自需求也不会相互影响。同时，讯飞星火AI大模型的加入，让一些不太清楚的指令也能被识别，副驾也有独立语音。另外支持3A主机游戏和高品质手游免下载免安装，未来也能通过实体手柄接入来进行车上娱乐。

除了智舱外，第四代CS75PLUS Ultra也有了全系标配的L2级智能巡航辅助系统，它能在高速、快速路或是一些拥堵场景下使用，跟车、限速、避让这些操作能让咱们开得更省力些。另外，APA5.0代客泊车对一些极为狭窄或是出入不便的场景会比较有帮助，车外就能一键泊入泊出，停车不费劲儿。另外，它的50米循迹倒车在我们遇到断头路，或是会车、错车时，也能节省不少时间。

写在最后

其实第四代CS75PLUS Ultra已经不用咱们过多介绍，长安CS75系列这11年已经有了足够的辨识度，也收获了270万用户的认可，但这个新版本还是凭借着更强的动力与更大的空间，为咱们日常出行带来了品质感的提升。而且在实现燃油与智能的结合后，它还有一些高净值配置，例如20英寸轮毂、双主驾头枕扬声器，这些放在13万级，确实也没什么好挑剔的了。