本田销量崩了，如果10年前我说这句话，你一定觉得这是一句笑话，而今天2024年的8月份，本田在中国的销量仅仅只有56,959辆，同比下滑了44.3%。前一段时间广汽本田曾经宣布10月份关闭年产能为5万辆的第四生产线，而东风本田也计划在11月份关闭年产能24万辆的第二生产线。经过调整之后，本田在国内的年产能依旧拥有120万辆。

看这个样子，好像关的生产线还不够多。看来最晚到明年冬天，又将关闭国内的其他生产线了。当然对于在相应工厂工作的员工来说，这的确不是一个好消息。但是考虑到国内整体汽车产业的大发展，因此我相信这些拥有资深行业工作经历的老人，他们是可以拥有更好的未来的。    

当然本田汽车是不可能放弃中国市场的，事实上任何一个成熟的品牌，如果不到万不得已的地步，是一定不可能放弃中国这样一个超级大市场的。本田在之前也宣布了会推出全新的电动品牌系列。该品牌的第1批车型es7和et7将会在2024年年底上市，并且还会为此专门建设一个全新的新能源工厂。    

当然你们也别开心的太早。2024年1~8月份，中国仅仅到八月份本田就卖了五十二万多辆车，这是一个什么样的数据呢？要知道在几年以前，即使中国前5名的自主品牌，全年的销量都未必能超过50万辆。

仅仅几年时间，我们的中国品牌汽车它支楞起来了。以新能源汽车为代表的中国品牌新车在全世界攻城掠地。以至于逼的加拿大美国欧洲等国家要对我们的国产汽车加征关税。而在国内，受新能源汽车影响最大的主流品牌可能就是日系品牌了，就在近日刚刚召开的成都车展上，日产直接放弃了参展。本田虽然带着旗下的众多车型参展了，但是展台上的人流跟其他的国产品牌比起来，却多少显得有点尴尬。    

按照之前本田的战略，2030年前，本田将会投入100,000亿日元的资金，到新能源汽车研发制造上，其中20,000亿日元将会用来研发软件定义汽车等相关的研发费用。而在美国、加拿大、日本等市场为构建纯电动车综合价值链所需投资金额约等于20,000亿日元。下一代的纯电动车专用工厂等生产领域第2轮电动化相关费用，汽车新车型的研发支出，模具投资等等，相关费用共计为60,000亿日元。

那么大家不妨来猜一下，2024年底本田全新的电动产品投放以后，本田汽车明年在国内的全年销量能再次突破100万辆吗？