在一些注重吃饭体验的餐厅，你可能会看到一个大大的，像拐杖一样的东西固定在墙上，这个东西上面有两个小门。

当有客人点完菜之后，这个东西就会发出嗖的一声，然后过一会儿就会有外卖员过来打开这个管子拿出食物，如果你去看了之后又会发现这个东西里面还是空空的什么都没有。

这个大拐杖就是气动管道，而里面被送出去的食物就是被气动管道送出去的。

那么气动管道到底是如何将东西送出去的呢?

为什么不是大拐杖壁一个大门就能将东西送出去，而要东西是分开放的?

同时，气动管道又有怎样的历史?

大家应该都见过医院检验样本采集之后被放进一个小管道里面，之后工作人员去拿的时候发现样本管已经传送到了检验科室。

这其实也是气动管道的一种玩法，医区通过气动管道系统将样本从采集点快速送到了检验科室，可以节省大量人力，避免人与人之间的交叉感染。

气动管道系统通过压力差这种物理现象将空气和样本以及实验器皿一起抽到指定地点。

其实我们自己的血液也能作为气动传输的载体，只不过这样端血的人要有些本事才行。

一些发达城市医院中分布着气动管道系统，我们和大家在家中精心处理各种美食时送到气动管道系统中，这个气动管道系统就能帮大家将各种美食送到客户桌旁，有时候可能客人会开开心心地吃到自己预定好的美食，有时候也可能会有意外惊喜。

设想一下，如果客人吃不到自己预定好的美食，那么开开这个餐厅中气动管道系统，看看里面有没有别人没有拿走的美食，也是一件非常有趣的事情吧，而且可能还能捡个漏。

最近国外一位叫做贝尔纳·图克的建筑设计师就提出了这个想法，他将这个叫做“美味的跑步者”的奇思妙想提交给了米其林餐厅进行合作开发，这个so吧，但是老板并不满意，说这很容易影响用餐体验，而且服务员会花更多时间在跑菜上面而不是照顾顾客身上。

于是图克决定自己来搞这个事情，他找来了建筑商仲沙·卡罗西亚一起实现这个梦想，于是米其林餐厅和食物跑步者就是这么诞生出来的。

那么既然说到米其林餐厅，那肯定也离不开米其林星级评定，那么这间餐厅又是几星级呢?

米其林评定专家正如前文所说，确实是不喜欢这种用餐体验中掺杂其他事情的，但是这间餐厅同样也有着自己的奇妙之处。

这间餐厅名叫El Celler de Can Roca，是西班牙的一间餐厅，由罗卡三兄弟于1986年共同创办。

餐厅背后有一个非常出色的团队，他们分别负责厨房、甜点和酒窖，每个人都在自己的领域精益求精。

而且El Celler de Can Roca还非常用科技，每桌一个ipad，客人就可以通过电子菜单进行点菜。

但是最让人惊讶的是他们灵活机动的工作系统和高效的运转流程，其中尤以空气膨胀运输系统最为夺目。

三兄弟每个人都是怀揣着一颗冒险和探索未知领域的心缔造了现代饮食界的一座里程碑，这间米其林三星级餐厅每年的订位数都非常可怕，但依旧应接不暇，现在仍旧排着一长串队伍等待着入馆品尝。

但是老板却并不想常年这样苦不堪言，他说:“如果我们想要这样继续五年，十年或者更久，那就太痛苦了，因为我们只有一个大脑，但是现在我们却已经拥有了一千双手去完成这个任务了。”

老板格特·鲁特格斯还表示:“这项发明创建了一个真正环保可再生资源体系。”

因为除了食物之外，膨胀空气也是可以不断被再生再利用的，所以说，这项发明简直是为环保事业注入了完美的一针强心剂啊。

除了点菜之外，膨胀空气运输管还有另一项非常出名的发明，那就是“鲑鱼大炮”。

鲑鱼在产卵的时候是需要逆流而上的，但是这就会碰到水闸和水坝的问题，因为深水闸和水坝让它们无法逆流而上，于是就需要一些方法去帮助它们，否则这条物种将会进入灭绝倒计时。

于是美国华盛顿州雷尼尔国家公园的生态管理师们进行了试验，他们认为应该通过建造一个膨胀空气运输管道系统将鲑鱼喷射到逆水而上的一定高度，可巧的是，他们要测试的项目就是鲑鱼这种鱼。

他们将魟鱼放进膨胀空气运输管道中喷发，经过18次试验，他们发现鲑鱼要想顺利地穿越水闸的话，需要达到6米每秒的速度。

但是要以这样高的速度喷发鲑鱼是不可能的，所以这些生态学家们想出了另外一种方法来解决这个问题，他们建造了一个容积为0.58立方米、桔梗总共长为51米、直径为1米的膨胀空气装置来对抗阻力，并且为了避免对鲑鱼造成伤害，还开凿了巨型鲑鱼级车顶隧道，这张隧道总长达到15,240米，完全打通之后，运用几秒钟的时间即可完成测试。

在完成了第一阶段测试后，他们决定进一步完善设计，从最初试验中的巨型鲑鱼级车顶隧道长缩短至5400米，同时设计四条分支管道，每条分支管道中都加入了泄压阀和过流阀以防止阻力过大以及干扰运输轨迹，同时在每条分支管道的末端都加入了收集器，以便于收集喷发后未被惊扰的鲑鱼进行观察记录。四条分支管道分别涌入4只不同年龄段、不同基因变异型别以及不同种类的鲑鱼，然后被喷至车顶巨大鲑鱼级车顶隧道。

经过了这样巨大的改造之后，结果显示成功率达到了66%，随后他们还进一步将研究成果应用到了其他部位的大型水坝和水闸闸。

后来为了进一步缩短时间，这个气动装置还运用了新西兰研发出来的新型双排管，加快速度只是一方面，还有一方面就是能够一次性输送两条鲑鱼，从而进一步提升了通行能力，在完成了这样改进之后通行效率达到了72%，这可以说是非常成功的数据了。

03 1887年英国纸浆工艺改良家乔治·皮尔斯提出了一项新的建议，他认为将纸浆形成纸卷之后放入胶囊中，将胶囊带入膨胀管进行传输，并且自己运营自己的线路。

但是就在1892年，这种运输胶囊资料的方法逐渐被替代成电报机，这种新设备不仅仅小巧而且还具备信息传输效率上优于传统邮局的方法，于是英国多举表现学校开始在学校里修建气动传输线网，这样一来老师们就能够方便快捷地与校方沟通教学事宜，还能随时获取重要信息以及文件。

1897年美国费城建设了一条负责传递音乐学院音符记谱信息的气动传输线网，这是当时世界上第一条专门负责传递信息乐谱的线网，当时音乐学院所有乐谱都只需音符记录下来，然后放入胶囊中，胶囊就会由线网自动运送到专门负责排版印刷乐谱出版工作室。

1927年瑞士建成了一座设置有气动传输线网的大型医院，这座医院里的信息资料文件只需放进胶囊中，在管道通行时通行成本根捡为少，通行效率却相当高，不仅卷首占地少，而且不会扰民。

1866年美国巴特利大学进行建设的时候设置了一条专门负责校园内各建筑之间文件传递的气动传输线网，该线网实现运行之后极大提升了各建筑之间的信息交流效率，为后来的许多大学修建类似线网提供经验参考。