尼日利亚空军（NAF）正在寻求处置其MI-24攻击直升机的老化机队。最初，乌克兰表示有兴趣在持续的冲突中获得这些直升机来增强其军事能力。但是，在评估了直升机之后，乌克兰由于其状态差而决定不进行购买。

为了补充其武器库，基辅与阿布贾（Abuja）探索了获得苏联时期的MI-24直升机的可能性。在空中元帅哈桑·阿布巴卡的领导下，NAF提出向乌克兰武装部队出售三架MI-24V攻击直升机。谈判很明显，直升机不仅价格过高，而且不适合服务。 AAL集团（一家专门维护MI系列直升机的公司）进行的审计显示，自2015年至2017年以来，这三架飞机（被确定为NAF529，NAF538和NAF539）被确定为基于维护不足。直升机遭受了严重的腐蚀，并且缺少关键部位，包括转子和着陆系统，使它们无法飞行。

在2021年，NAF计划将其较旧的MI-35直升机升级为Rosoboronexport提供的新的MI-35P凤凰城型号，并由联邦政府授权的一部分资金。尽管做出了这些努力，但老化的机队仍在面临运营挑战。

尼日利亚在MI系列直升机上的历史可以追溯到2000年，当时NAF采购了六架MI-35p攻击直升机。在随后的几年中，乌克兰在2008年和2014年提供了更多的MI-24直升机，而白俄罗斯在2010年提供了两架。这些直升机在支持NAF的运营方面发挥了至关重要的作用，尤其是在97和115个特种作战小组中，提供了伴随的任务，Quick，Quick sistions，Quick Prise响应能力，以及在东北和乍得湖等地区的空中支撑。

随着时间的流逝，NAF认识到由于不断发展的威胁和技术进步而导致现代化的必要性。 MI-24V和MI-35P直升机虽然在其巅峰时期较大，但已经过时了。自2023年以来，NAF计划从现役服务中退休15架老化的Mi-24。这些直升机之一是带有NAF537的尾巴号的MI-24V/P，已在Harcourt港的115个特种作战集团Airbase中保存为Gate Guardian，象征着NAF历史上这些飞机的遗产。

为了增强其运营能力，NAF正在购买新的攻击直升机。从土耳其航空工业（TAI）订购了六架T129 ATAK直升机，并已交付。他们有望提供高级火力和敏捷性。此外，美国已批准将12 Bell AH-1Z Viper直升机出售到尼日利亚，提供最先进的技术和提高的战斗能力。 NAF还将从意大利接收Leonardo M-346FA飞机，该飞机将担任训练和轻型发作角色，进一步使舰队现代化。

当前的发展

截至2023年10月，尼日利亚空军继续优先考虑其空中装备的现代化。在成功培训尼日利亚飞行员和技术人员之后，预计土耳其的第一批T129 ATAK直升机将很快到达。来自美国的AH-1Z毒蛇也在采购管道中，对交货的期望即将开始。

Leonardo M-346FA飞机将加强NAF的培训和运营能力，提供一个能够进行高级培训和战斗任务的多功能平台。这些努力表明尼日利亚致力于加强其国防基础设施并加强其在区域安全中的作用。