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什么？中国还从美国引进过尖端装备？

没错，在中美蜜月期，中国和美国之间进行了多项军事合作。

中美正式建交

虽然有很多中途夭折了，但也有为数不多的成功案例。

比如中国曾经就从美国引进过两款当时的尖端装备，它们的到来让中国感慨不已：第一次用这么好使的东西！不仅如此，从引进以后长达30年的时间里，它们也没有潦草退役，你能猜到这两款装备是什么吗？

飞啊飞啊我的骄傲放纵

先来说说第一款装备——“黑鹰”直升机。“黑鹰”是美国研发的一款四旋翼双发通用直升机，其自1979年服役以来，衍生出了许多型号和版本。

不同型号的“黑鹰”

“黑鹰”在最初设计的时候，设计人员为其安装了固定后掠平尾，但这导致直升机在降落悬停的时候，总是机鼻上仰。

后来通过大量的测试，“黑鹰”改用可下偏平直平尾式样，在正式生产时，根据直升机组装过程中的反馈，设计人员又针对性地做了很多调整。

比如说“黑鹰”的垂尾下方后来被增添了飞行稳定尾翼，这让“黑鹰”在低速和悬停状态能充分保持直升机姿态。

“黑鹰”样机与量产机有明显区别

也正是因为“黑鹰”在设计上具有突出的优异性，这使得它成为世界上生产数量最多的直升机之一。

而自从中国与美国正式建交，进入蜜月期后，中国得以从美国等西方国家那里接触到先进的直升机技术。

这对于当时的中国而言意义重大，要知道在上世纪80年代的时候，中国的直升机发展基本还停滞在50年代的时候，根本无法满足当时中国解放军的实际需求。

那时候中国面临着一个非常现实的问题，就是中印边境争议。

中印边境争议一直没有解决

虽然从80年代初中国方面与印度恢复了谈判，但中国必须同时做好备战，以防止印度忽然翻脸。

基于这个前提，再回过头来看看中国当时主要服役的直升机——直5，直5不管是飞行性能还是航程，都无法保证在高原和高海拔地区往返，有限的运输能力亦无法解决高原地区解放军军营以及哨所的补给问题。

曾经入列服役的直5

显而易见，中国无比需要一款综合性能出色，可以在高原运输补给物资的直升机。通过考察后，中国以1.5亿美元的总价从美国引进24架“黑鹰”直升机。

这里需要指出，美国提供给中国的“黑鹰”为S70C2型，属民用。

考虑到其实际用途，中国求购的“黑鹰”换上了GE-T700-701型涡轴发动机，这款发动机的功率比美军自用的还要高出10%，赋予了S70C2型“黑鹰”更加优秀的高原飞行能力。

美国的GE-T700-701型涡轴发动机

1984年11月，“黑鹰”开始分批交付中国。

获得这24架“黑鹰”后，中国立即着手收集起“黑鹰”在青藏高原各种起飞高度重量和载重能力的相关数据，力求吃透“黑鹰”在中国高原地区的飞行特性。

“黑鹰”自从来到中国后已经服役了30多年，长期出现在抢险救灾高原运输等任务中。哪怕是到了仍然有几架“黑鹰”处于入列服役状态。

中国定制版“黑鹰”

事实上，通过对“黑鹰”，还有那些同时期引入的国外先进直升机，

如法国SA365N/N1“海豚”直升机SA321“超黄蜂”直升机等的反向研究，中国也有了可以替代“黑鹰”的直20等先进国产直升机，不过这并不妨碍研究设计人员对“黑鹰”的赞赏，其的确是中国所接触到的，使用感一流的国外装备。

最南边碧海天，龙腾出海浪滔天

同样是在80年代，中国趁着以美国为首的西方国家解除对中国武器禁运限制的时机，还从美国引进过LM2500型燃气轮机。

美国的LM2500型燃气轮机

LM2500型燃气轮机自1969年诞生，其样机在试验中，输出功率可达18775千瓦，效率超过了35%。

当时美国海军对这款燃气轮机的面板数据非常满意，随后，LM2500型燃气轮机开始量产，并被运用在多型美国军舰上。

像“斯普鲁恩斯级”导弹驱逐舰“佩里级”护卫舰“基德级”导弹驱逐舰等，它们都有安装LM2500型燃气轮机。

80年代初，为了强化美国海军的实力，军方开始研制新一代驱逐舰，同时对LM2500型燃气轮机的面板数据也提出了新的要求。

美国的LM2500型燃气轮机经历过升级

不得不承认美国通用电力公司在专业领域的建树颇深，其利用更加出色的新型材料和建造工艺，让新生产的LM2500型燃气轮机功率和效率分别提升到22506千瓦和36.2%。

这样一款性能优异的燃气轮机，令中国心动不已，要知道那时候中国海军还很落后。

80年代初，刘华清将军赴美访问，他亲眼看到美国那强大的海军舰队，那张踮着脚试图看清美军装备的老照片让无数人辛酸落泪。

老将军踮脚看装备

等刘华清将军从美国回来后，便致力于中国海军发展事业，尤其是航母，刘华清将军指出，中国必须研制航母。

只不过以那时候中国的舰船建造水平，研发航母简直与幻想无异，但是除了航母以外的舰船，中国还是在想方设法地研制改进。

1985年6月，中国从美国引进4套LM2500型燃气轮机，希望通过反向研究这款燃气轮机，制造出符合中国海军需求的综合性能出色的国产燃气轮机。

1986年，美国太平洋司令莱昂斯上将携本国舰队访问中国，在看到中国当时最先进的051型导弹驱逐舰时，莱昂斯评价说：

“这是我这辈子见过保存最好的古董军舰！”

美国海军访华参观中国舰船

一句话让中方陪访人员无比尴尬。

但同时我们也不得不承认，051型导弹驱逐舰与当时的美军舰船至少存在30年的代差，无怪乎莱昂斯会如此评价。

美国舰队访华其实在很大程度上刺激到了中国，之后中国加快了052型导弹驱逐舰的研制。同时有关部门提出，052型应最大限度缩短与西方舰船的差距，在这种思想的推动下，052型导弹驱逐舰走的是“自主研制部分引进”道路。

而我们从美国引进的LM2500型燃气轮机，就被用在了052型驱逐舰上。

中国研制的052型驱逐舰

只是进入90年代后，因为以美国为首的西方国家恢复了对华武器禁用政策，中国无法从美国再引入LM2500型燃气轮机，之后只能自己想办法研制。

但很显然，LM2500型燃气轮机的反向研究及复刻并不容易，以至于052型导弹驱逐舰只建了2艘（“青岛舰”和“哈尔滨舰”）就被迫停止；051型的B/C改型，动力系统更是仍然使用着“蒸汽轮机”。

LM2500型燃气轮机作为当时中国能接触到的最先进的舰船动力系统核心，赋予了“青岛舰”和“哈尔滨舰”出色的行动力，其同样是一款非常好使的装备。

仅有的两艘052型驱逐舰

但人家的东西就是人家的，只要人家不给，你立刻发展受限。

此后长达20多年的时间里，中国只能自己艰难研制国产燃气轮机，直到052D型导弹驱逐舰服役，中国才得以摆脱舰船动力不自主的境况。

至于使用了LM2500型燃气轮机的两艘052型导弹驱逐舰，它们已经入役30多年，但至今并没有传出确切的退役消息，这其实也体现出了LM2500型燃气轮机本身性能的强悍。

LM2500型燃气轮机本身性能很强悍

敢问天地试锋芒，披荆斩棘谁能挡

事实上，通过“黑鹰”和LM2500型燃气轮机的引进和服役使用经历，我们也能深刻体悟到，与国际接轨和坚持走自主研制道路究竟有多重要。

如果坚持“闭门造车”，那么最终的结果一定是与其他国家拉开差距，这从清王朝“闭关锁国”后发生的种种足以看出。

同样，如果依赖于别国技术而不发展自身科技，最后相关领域的发展肯定会受到限制，具体可以参考下近现代印度的军事发展。

印度军武发展被西方国家拿捏死了

这都是近现代中国在发展中摸索出来的真理。

当初在西方国家的封锁下，中国的自主科研道路行进无比艰难，但等真正挺过那些坎坷后，入眼尽是繁荣。

参考资料：

[1]《美国UH-60“黑鹰”通用直升机》空军世界

[2]《美国LM2500舰用燃气轮机》百科

[3]《福建舰下水了，不禁又想起那个踮脚的身影……将军同志，您看到了吗？》陈虞文.共青团中央

[4]《打造一流现代战舰:“青岛”舰建造纪实》程京.中国船舶报[人民网]

[5]《哈尔滨号（112）》环球网