近期，中欧电动车谈判进入了一个关键时刻，然而，欧盟委员会（欧委会）的一项举动却引起了中方的不满和担忧。据观察者网报道，欧委会试图绕过中方谈判的合法代表——中国机电产品进出口商会（机电商会），直接与中方个别电动车企进行“单独约谈”。

这一行为首次在机电商会的声明中被曝光。声明指出，欧委会在与中方进行整体磋商的同时，还单独与部分中方企业进行了价格承诺谈判，而这些“部分企业”竟然就在机电商会所授权的12家电动汽车企业集团之内。机电商会公开此事，本身就显得非同寻常，表明其对欧委会这一做法的严重关切。

机电商会强调，个别企业试图单独与欧委会进行价格承诺谈判，可能会损害整个电动汽车行业的利益。如果欧委会坚持这种单独谈判的做法，很可能会存在以双重标准甚至多重标准区别对待企业的问题，进而可能引发后续的诉讼。因此，机电商会呼吁个别企业应充分考虑自身做法的可行性和预期结果，回到信任机电商会代表行业进行整体价格承诺方案谈判的立场上来。

事实上，欧盟对中国电动汽车加征关税已经对中国车企在欧洲的销量产生了显著影响。自7月份欧盟对进口自中国的纯电动汽车征收临时反补贴税以来，中国电动汽车8月份在欧洲的销量同比暴跌48%。到了9月份，欧盟区内汽车销量排行榜TOP10中，已经没有了中国汽车品牌的一席之地。此前在欧洲表现最好的上汽MG，也已经连续两个月跌出销量TOP10的位置。

然而，尽管欧盟的关税措施在一定程度上放缓了中国电动车入欧的步伐，但并不能阻挡中国电动车走向世界的决心。德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席执行官康林松在接受采访时明确表示，新的关税对奔驰不会有帮助，反而需要更多自由贸易。他敦促欧盟推迟对原产于中国电动汽车加征关税，并寻求一个对欧盟和中国来说都公平的解决方案。

德国总理朔尔茨也表达了类似的观点。他在出席梅赛德斯-奔驰集团首座电池回收工厂落成典礼时表示，德国汽车制造商不应害怕来自中国的竞争，并反对欧盟对华电动汽车加征关税。他认为这种贸易保护主义的做法只会伤害德国自身。

值得注意的是，欧盟内部在对待中国电动汽车的问题上存在着巨大分歧。尽管欧盟委员会通过了对华电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税，但德国政府及多家本土汽车企业对此表示强烈反对。

欧盟委员会的表态也暗示了这次“最终投票”并非一锤定音。双方产业“你中有我，我中有你”，加征关税不仅会伤害到中国车企的利益，也会损害到欧洲车企的利益。中欧汽车产业合作始于40年前，40年来双方产业合作取得了丰硕成果，也逐渐形成了“你中有我，我中有你”的利益共同体。

在产业链合作方面，国内汽车仍有不少零配件和技术来源于欧洲。中国车企在国际市场受阻，会减少相应零配件的需求，对欧洲相关产业也会产生影响。因此，双方应通过磋商寻求解决方案，避免贸易摩擦扩大升级。

外交部发言人毛宁在例行记者会上也对此事进行了回应。她表示，欧方应当清醒地认识到，加征关税解决不了任何问题，只会破坏欧盟的营商环境，动摇中国企业对欧洲投资合作的信心和决心，削弱欧盟有关产业的竞争力，破坏全球产供链的稳定。她敦促欧方拿出实际行动，同中方相向而行，通过磋商寻求解决方案。

为降低关税提高所带来的影响，中国车企也在加快采取相应措施。他们正在积极应对挑战，寻求新的市场机遇和发展空间。同时，我们也期待中欧双方能够加强沟通和合作，共同推动电动汽车产业的健康发展。