1 全球首创 CTB整车安全架构技术集群
1.1 主后驱安全动力架构
通过充分发挥纯电平台的优势，CTB整车安全架构采用主后驱安全动力架构，打破了燃油车时代主后驱设计只是性能车代表的单一观点，让纯电动汽车兼具操控与安全。主后驱安全动力架构使前舱安全缓冲空间增加100mm，提升超32%，正碰安全性能提升60%。
1.2 转向前置安全传力架构
随着全球安全标准的不断提高，以及电动汽车性能的不断拓展，电动汽车安全性要求远超燃油车。CTB整车安全架构采用转向前置架构，转向器不打断、不侵占安全传力结构，使传力更加平顺连贯，让乘员舱的抗变形能力提升了50%，大幅降低乘员舱碰撞侵入量，极大保证车内乘员生存空间。
1.3 内骨骼式CTB安全架构
内骨骼式CTB安全架构是e平台3.0 Evo为整车安全深度定制的高强度设计方案，全面升级了乘员舱关键区域的车身结构设计，区域车身强度较行业提升超60%，安全性更强。
通过进一步深化电池与车身的一体化安全设计，让刀片电池和车身强强结合，共同构成乘员舱的内部骨骼，在乘员舱底部，以可承受50吨重卡碾压的类蜂窝高刚性电池包体作为乘员舱的地板，为乘员舱构建安全基础；在乘员舱前部，首次引入TRB一体式前围板与刀片电池融合设计，具备核潜艇级的超高强度，使车乘员舱前部拥有强悍的防护能力；在乘员舱侧部，首次将1500Mpa级超高强度的闭口截面辊压横梁与刀片电池集成设计，集成后单根梁能承受相当于8头成年大象的重量，让侧部依然稳如泰山。
1.4 全新一体化整车安全架构 更小侵入量 更低加速度
在全新一代CTB整车安全架构的加持下，搭载e平台3.0 Evo的车型，乘员舱碰撞侵入量小于5mm，打造堡垒级的安全乘员舱。安全缓冲空间增加带来了更低的碰撞乘员加速度，CTB架构车型碰撞乘员加速度能低至25g，远超行业平均水平。
2 全球首创 十二合一智能电驱技术集群
2.1 高效十二合一智能电驱系统
全球首创的高效十二合一智能电驱系统，集23000rpm电机、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMC）、直流变换器（DC-DC）、车载充电器（OBC）、配电模块（PDU）、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统于一体，集成度行业第一，通过创造性的电气架构复用与功能深度融合的技术路线，通过一套电驱系统实现升压、升流、自加热等多种功能的高度集成，打造全能电驱。
十二合一智能电驱系统结构更紧凑，整车的能量转化效率更高，系统的综合工况效率最高达92%，行业第一。在日常城市驾驶工况下，出行效率提升7%，续航里程可提升50km。
2.2 23000rpm量产最高转速电机
高效十二合一智能电驱系统搭载的永磁同步电动机再次打破性能边界，进化全新的高转速低漏磁转子结构，双V分段磁钢，92%超高槽满率扁线绕组，0.25mm超薄硅钢片，打造电机构型最优解，破解高性能高转速电机设计难题，实现转速、功率密度、效率的协同提升，通过体系化技术创新，打造了行业量产最高转速电机，最高转速超23000rpm。高性能的电机进一步提升整车性能极限，搭载该电机的车型，极速超230km/h。
2.3 全球首创 叠层激光焊SiC功率模块
与传统硅基半导体相比，SiC碳化硅具有高耐压、高开关速度、高过流、高可靠的优异特性，使其成为高性能电动汽车的必然选择。e平台3.0Evo采用创新的叠层激光焊技术，取代传统的螺栓连接工艺，全球首创 叠层激光焊碳化硅功率模块，杂散电感大幅降低75%，电控最高效率达99.86%，过流能力提高了10% ，实现碳化硅功率模块性能全面跃升。CLTC综合效率达92%，中低速市区效率提高7%，续航里程提高超50km。
3 全球首创 智能宽温域高效热泵技术集群
3.1 16合1高效热管理集成模块
e平台3.0 Evo全球首创16合1高效热管理集成模块，全球集成度最高，大幅减少管路，系统损耗降低20%，同时实现液侧、冷媒侧多种冷却介质的协同调度，热管理能耗降低20%，为用户带来全场景高效体验。
3.2 智能双环流电池直冷直热技术
e平台3.0 Evo进化全新一代智能双环流电池直冷直热技术，通过创新的精细化双环流智能分区流道设计，突破超大冷板气液两相流流量精准分配的行业难题，实现能量按需分配，精准控温，换热性能提升20%，电池热管理能耗降低25%。
3.3 电驱高效复合温控系统
全球首创电驱高效复合温控系统，创新定转子智能分区多层冷却技术、转子永磁体油冷技术，打造电驱高效复合温控系统，换热效率提升40%，低温余热利用率提升30%。电驱系统持续输出能力提升超40kW，极大提升高速、爬坡等严苛工况下整车性能表现。
3.4 能量管理智控系统
能量管理智控系统将驱动总成、空调热泵系统、电池等深度耦合，融合感知人-车-路的信息，基于AI超前决策，实时最优调控，打造整车智能能量管理中心，对热量进行实时精准调控，既高效又舒适。
4 全球首创 全域智能快充技术集群
4.1 智能升流快充技术
比亚迪全球首创的智能升流快充技术，将充电电压与整车电压解耦，任意电压平台下均可充分发挥现有充电网络中GB15标准公共直流充电桩180kW（750V/250A）的最大能力。该技术在250A充电口规格下，实现大功率充电。在使用GB15标准公共直流充电桩的情况下，最高充电功率可达180kW，最大充电电流可达400A，10-80%SOC的充电时间小于25min，公共充电桩利用率提升30%，不但提升用户实际充电体验，同时也提升了充电桩的运营效率。
4.2 智能末端快充技术
比亚迪全球首创的智能末端快充技术，可智能调控脉冲充电电流，在大电流充电的同时施加负向脉冲放电，降低浓差极化，末端采用自加热智能升温技术，适度提升电池温度，实现末端无损快充。将末端充电时间从30min缩短至18min，畅享满充体验。
4.3 全场景智能脉冲自加热技术
比亚迪全球首创的全场景智能脉冲自加热技术，拥有独创的电驱多维空间控制技术，通过深度复用电驱动总成，在动力电池内部激励产生高频交变电流。电芯在高频交变电流下，利用自身内阻快速产热，实现电芯快速升温。
同时，该技术还可在充电、驻车、行车等全部用车场景下，实现脉冲自加热。相比传统方案，该技术使动力电池温升速率提升了230%。在极低温环境中，充电时间大幅缩短40%，让低温冷车也有“真快充”。
4.4 智能升压快充技术
比亚迪全球首创的智能升压快充技术，通过复用驱动系统功率器件组成升压充电拓扑，使高电压车型充分发挥其快充性能，一举攻克高电压车型充电的难题，同时充分利用国标电流上限，实现宽域恒功率充电，且完全兼容当前所有公共充电桩，解决了高电压平台车型在低压充电桩上的充电适配问题。
4.5 智能双枪超充技术
比亚迪全球首创的智能双枪超充技术，开辟两条充电回路，可独立运行，也可同时工作。该技术在不改变公共快充桩原有硬件基础上，通过两根充电枪同时充电，将普通公共快充桩升级为“超级快充桩”，实现充电功率翻倍；该技术充分利用中国公共快充桩庞大资源，便捷提升充电速率，极大丰富了用户超充的场景、提升了超充的易得性。
双枪超充可实现最大充电功率500kW，10-80%SOC充电时间仅需12min。
5 全球首创 智能运动控制技术集群
5.1动力-底盘融合的全新运动控制架构
e平台3.0 Evo构建动力与底盘融合的全新运动控制架构，实现制动不失稳，转向不失控 ，漂移零门槛，将控制安全性与驾驶乐趣提升到新的高度，为智能化奠定安全控制基础。
5.2 超级iTAC
iTAC技术在轮速传感器的基础上，增加了电机旋变传感器，系统识别精度提高了300倍，可提前50ms以上预测车轮转速变化趋势。当轮端出现异常，但尚未出现打滑时，系统就已识别到抓地力异常，提前调整轮端扭矩匹配，让车辆恢复稳定。
得益于识别速度提升和调节方式改变，iTAC可以综合车辆自身状态和驾驶者的横、纵向控制需求，发挥电机负扭矩制动高精度响应快的优势，提前进行动力分配与调节，做到不触发或减少触发ESP，最终减少打滑量或抑制打滑发生，充分发挥车辆的动力潜能。
基于iTAC技术的智控能力，e平台3.0 Evo开发出超级iTAC，冰雪路面制动距离减少3.5米，制动时车辆横摆降低69%，提升安全性能和驾乘舒适性的同时，扩宽了操控极限。同时带来超级iTAC多场景模式：地形辅助、陷车助手、漂移模式及比赛模式等四大模式，深度结合轿车与SUV车型多样复杂的用车场景需求，进行电机扭矩的智能化精细化匹配，并协同智能车身控制系统，提升车辆通过性能。
地形辅助模式
地形辅助模式结合了深雪、沙地、泥地、草地等户外场景，可一键开启，智能识别，结合智能扭矩分配和制动控制，让驾驶者轻松玩转纯电越野。其矢量扭矩控制采用更加平缓的扭矩控制策略，扭矩输出特性更适合特殊路面环境。低附路面最大爬坡度提升30%。
陷车助手模式
陷车助手模式主要针对沙坑、泥泞及交叉轴等低附着力环境，让车辆具备类似差速器锁的功能，帮助车辆轻松摆脱陷车状况。在脱困时，系统会协调智能扭矩分配和制动控制，保证高附着力轮端的扭矩输出，单轮高附最快脱困时间小于1秒，该功能首搭在海狮07EV上。
漂移模式
漂移模式是针对正规赛车场的漂移场地或其他专业的漂移场地进行专项开发和匹配的模式，基于方向盘转角、加速踏板、电机转速信号，动态调节前后轴扭矩输出，进而提升漂移可控度，方向盘操作幅度降低20%以上，油门调整频次降低30%以上，让用户更容易感受到电动汽车的速度与激情。
比赛模式
比赛模式是针对在专业赛道进行专项开发和匹配的模式，通过识别车轮的滑转、驾驶员的转向意图、整车的横向和侧倾姿态，实时调节电机的扭矩、车轮制动力及悬架的刚度和阻尼等，弯道车速提升10%以上。
5.3 整车智能运动控制中心
e平台3.0 Evo通过全新运动控制架构升级，打造车辆智能运动控制中心，发挥融合控制优势，通过电机滑转控制、滑行扭矩控制、弯道扭矩控制拓宽电动汽车性能边界；融合状态感知、电机冗余制动、电机冗余转向提升安全上限；特调模式、一键漂移增强驾驶乐趣，实现智能电动汽车人车合一。
