嗨，哥们儿，你是不是也觉得奇怪，为啥襄阳这地儿，当年能捣鼓出湖北第一辆“富康”，现在摇身一变，成了高端车数智化制造基地？

这转变，是不是有点儿“鲤鱼跃龙门”的意思？

要说起这事儿，就得从一位地道的襄阳老炮儿，王大爷（化名）那儿说起。

那会儿，95年，街上跑的“富康”，那叫一个拉风！

王大爷回忆说：“当年谁家要是能开上‘富康’，倍儿有面儿！结婚借车，都得先想到它。” 啧啧，想想那画面，也挺带劲的。

可谁又能想到，当年这“富康”，现在成了智能“探陆”？

这变化，搁谁身上，都得感慨一句：时代变了！

话说回来，这东风日产襄阳工厂，也真是个“宝藏工厂”。

从1992年9月4日“富康”下线，到2004年9月“天籁”问世，这路子，走得那叫一个稳！

当时，汽车行业专家李教授就说了：“‘天籁’的到来，对襄阳汽车产业来说，意义非凡！它不仅提升了制造水平，还带动了整个产业链的升级。” 这话，可不是吹的。

有了“天籁”，东风日产襄阳工厂的腰包鼓了，名气也大了，这可是实打实的商业价值。

可你以为这就完了？

No No No，好戏还在后头！

2019年，当时的总经理杨峰松，突然来了个“质量零缺陷”的目标，这可让厂里炸开了锅。

你可能觉得这要求是不是有点儿“吹毛求疵”？

但人家可不是说说而已，质检部门那叫一个严格，宁可报废，也绝不放过一件不合格的零件。

一位质检员就说了：“我们要的是100%的合格率，99%都不行！” 这股子认真劲儿，真是让人佩服。

为了实现这“零缺陷”的目标，襄阳工厂也是下了血本。

襄阳政府也是给力，出台各种政策，支持工厂搞智能化改造。

又是更新设备，又是导入数字化平台，这一套组合拳下来，整车试作周期直接缩短了15%以上！

据说，当时杨峰松为了这事儿，没少跟高新区领导“套瓷”，这人际关系网，也是杠杠的。

这年头，光质量好还不够，还得环保！

2022年，东风日产襄阳工厂拿了个“绿色工厂”的称号，这可不是白来的。

人家在节能减排、资源利用上，那是下了功夫的。

有网友就说了：“东风日产襄阳工厂，真给咱襄阳长脸！” 不过，听说这环保之路，也不是一帆风顺。

中间还出了点小插曲，具体啥事儿，咱就不细说了，反正人家最后是给解决了。

当然，光靠工厂自己努力还不行，还得有人才！

东风日产襄阳工厂跟湖北文理学院、襄阳职业技术学院这些高校，那可是“战略合作伙伴”。

就说襄阳职业技术学院，跟东风日产襄阳工厂的“湖北产业教授”万东明，签了个产教融合协议，这下，人才培养和技术创新，都有着落了。

哎，说起人才，就想起一位从襄阳职业技术学院毕业的小伙子，进了工厂，一路打拼，最后成了技术骨干，这故事，也是够励志的。

要说起这座椅，那可有讲究。

东风李尔泰极爱思汽车座椅有限公司，就是专门给东风日产襄阳工厂做座椅的。

就拿最新的“探陆”来说，这座椅从设计到定型，花了整整四年！

工程师为了这事儿，没少熬夜，各种人体工学，那是研究了个透。

现在，东风日产襄阳工厂的目标，可不只是在国内“称霸”，还要走向世界！

加速智能化、网联化发展，畅通国内国际双循环，这盘棋，下得可真大！

加大研发投入，拓展海外市场，这都是必须的。

东风日产襄阳工厂的故事，就像一部襄阳汽车工业的奋斗史。

从“富康”到“探陆”，这不仅仅是产品的升级，更是襄阳这座城市不断向前的缩影。

还是开头那位王大爷说得好：“未来的襄阳汽车，一定会更好！”

这襄阳汽车，未来，可期！