在21世纪之前，中国没有一个拿得出手的国产自主品牌。

近10亿人口的中国，街面上跑的汽车大多数都来自于欧美日韩。

桑塔纳

这让不少的人在潜移默化地养成了以开欧美日韩汽车为荣的想法。

进入21世纪后，前10年中国汽车开始崛起，诞生了吉利、比亚迪、长城、奇瑞等一系列国产自主品牌。

虽然慢慢的被部分消费者所接受，但对于大多数消费者来说，购买这些国产车图的就只有一个便宜。

那时候的人们对于汽车品牌分为三个等级，第一档是进口车，第二档是合资车，第三档才是国产汽车。

开国产车出去被看不起的事情在社会上屡屡发生。

甚至还有一些网友，结合一些现实的例子，又加以编造和夸大，尽最大可能的讽刺和嘲笑国产车。

然而三十年河东，三十年河西。

2020年我国销售1,976万辆汽车，其中自主品牌基金只卖了705万辆，仅仅只占据国内汽车市场35.7%，每卖出三辆汽车，其中只有一辆是国产车。

在国际市场更是惨淡，销量相比国内限制可以忽略。

可是这一年之后，国产车十几年的积累开始爆发，再加上新能源汽车浪潮席卷全球等多种原因，中国自主品牌的汽车在国内外的销量逐年提升。

到了2023年，中国自主品牌的市场占有率达到了56%，相比于三年前直接提高了20个百分点。

2020年中国出口的汽车，即使加上合资品牌也不过108万辆。

到了2023年，中国汽车出口直接达到了491万，超越了日本和德国成为了当年汽车出口第一的国家。

而到了2024年，国产车依旧继续辉煌，在国内和国外的销量不断攀升。

面对国产车的强势和压力，从丰田本田大众平民消费车，到奔驰、宝马、雷克萨斯等国外豪车品牌都扛不住了。

丰田、本田、大众这些公司旗下的多个系列时不时的传出降价的消息，说实话并不令人意外。

毕竟这些品牌的车价大多数在10来万或20来万左右，这一价格区间的汽车是国产自主品牌攻克的最主要的市场。

面对中国的比亚迪、长城、吉利、奇瑞等车企全面的竞争，特别是在国内还有主场优势，逐渐的被国产车品牌打得不得不降价，也在人们的意料之中。

出乎人意料其中的是不但外国平价汽车品牌在降价，连过去令国人遥不可攀的豪华汽车品牌居然也在连续不断的跌价，且下跌的幅度均不低。

美国汽车特别是豪车在中国并不是多么受欢迎，如果要在矮个里挑将军，凯迪拉克应该是美国在中国最受欢迎的二线豪华汽车。

凯迪拉克

像如今美国这个二线豪华汽车品牌价格已经开始大跳水了。

根据公开信息显示，厂商指导价在21.97万至25.97万元的凯迪拉克CT4车型进行优惠后只需要15万元就能拿下。

除此之外，凯迪拉克旗下的CT6和CT5，XT4和XT6等多个系列都出现了不小的价格跌幅。

美国车不好受，德国车也好不到哪。

在燃油车领域，德国当时无愧是一等一的，可是进了新能源行业，德国这个汽车强国也玩不转了。

宝马

“以前没钱买宝马，现在没钱买宝马”这句网友的调侃，从侧面反映出宝马汽车在新能源汽车领域的尴尬地位。

宝马进入新能源行业后，推出了宝马i3系列，官方指导价35.39万元起。

可是现在宝马的新能源车已经价格腰斩了，互联网上已经有车主声称在今年5月5日，以18.65万元的裸车价、19.41万元的全款就买到了宝马i3。

宝马新能源价格虽然跌幅大，但却不是跌价最多。

最多的当之无愧是保时捷了，和宝马一样，保时捷的新能源价格同样也在大幅度下滑。

保时捷

在部分地区购买保时捷电动跑车Taycan可以优惠32万，剩下的钱可以多购买一个小米SU7高配版。

与此同时保时捷Macan车型也在降价，目前最高优惠已经达到了16万元，最低只要花44万就能买到该型号的保时捷。

除了以上三大豪车品牌之外，雷克萨斯、沃尔沃、路虎揽胜、捷豹等广为人知的豪车品牌也在降价。

中国汽车市场从来没有竞争如此激烈过，面对企业的市场竞争，国外的豪车品牌已经迎来了大溃败！

不断下降的价格，宁愿打折也要出售的势头，已经成为了国外豪车品牌大溃败现状的最佳写照。

比亚迪

而追究其国外豪车品牌断下降的原因，细数下来有很多，可是在我看来最根本的原因只有一个，那就是国产中高端汽车品牌的崛起，直接的抢占了国外豪华汽车品牌的市场。

虽然说华为系、理想汽车、比亚迪旗下的仰望系列和腾势，不少的人并不认为是豪华汽车品牌。

仰望

可是他们的价格普遍在20多万30多万，甚至上百万元，从价格上他们已经是事实上的豪车了。

这些几十上百万的汽车每个月每个品牌都能卖出几千、几万台。

而豪华汽车市场是有限的，国产自主品牌多吃一口，国外豪华起的品牌就要少吃一口，双方此消彼长。

虽说这也造成了不少的人讽刺国产汽车价格太贵了。

但是只能说国产汽车品牌和豪华汽车的崛起对中国利大于弊，最起码哪怕不想购买国产汽车，在国产汽车的竞争压力下，也可以去购买被迫降价的合资车或者是国外的进口车。