当我们在享受便捷的网购、外卖服务时，是否曾想过，支撑起这份便捷的百万骑手们，他们的权益又该如何保障？尤其在京东大举进军外卖行业之际，那些游走在“全职”与“兼职”边缘的骑手们，他们的社保问题，更像一个未解之谜，等待着被揭开。

何为“边缘骑手”？

所谓的“边缘骑手”，更多指的是那些挂靠在达达旗下，却承担着京东快递配送任务的骑手们。他们或许每天风里来雨里去，但与京东之间，却没有一纸正式的劳动合同，更别提五险一金这样的社保保障了。他们就像是游离在正规军之外的“临时工”，用自己的辛勤劳动，支撑着京东快速扩张的物流体系。为什么会存在这样的“边缘骑手”？说白了，还是成本问题。 减少用工成本、提高运营效率，这几乎是所有企业追求的目标。

刘强东的承诺，还作数吗？

还记得刘强东曾经说过，不允许员工做外包，外包省钱是耻辱。这句话掷地有声，赢得了不少赞誉。那么，现在这些“边缘骑手”的出现，是不是打了自己脸呢？其实，京东的用工模式也并非一成不变，它分为自营快递员和外包/众包骑手两种。自营快递员自然是签订劳动合同，缴纳五险一金，但外包骑手就没这么幸运了。这种模式真的合理吗？京东是否在通过外包的方式，规避劳动合同，从而降低用工成本呢？ 想想看，京东的盈利模式是啥？很大一部分是通过控制配送端成本来实现的。外包成本占比逐年提升，这难道只是巧合吗？

即时零售的兴起，让“全职骑手”更难界定

随着即时零售的兴起，消费者对于配送速度的要求越来越高，这也使得更多的达达骑手被拉入了京东快递的配送大军中。这样一来，他们既要送外卖，又要送快递，身份变得更加模糊。问题来了，这些骑手到底算不算“全职骑手”？ 京东方面也曾回应，会覆盖“全职骑手”的社保问题，但如何定义“全职”，却成了一大难题。这可不是说说而已，背后牵扯到资金来源、管理难度等一系列现实问题。

社保缺失，谁来兜底？

没有社保，意味着什么？意味着一旦发生意外，医药费、生活费都要自己承担；意味着年老之后，没有稳定的养老金来源；意味着对未来充满了不确定性。这对常年奔波在路上的骑手们来说，无疑是一把悬在头顶的利剑。 之前就看到过有京达快递员，工作六年没交过五险一金，这样的例子，让人唏嘘。京东快递员的劳动合同签订比例也在下降，是否更应该引起重视？

平台责任，不能推卸！

平台企业在追求商业利益的同时，也应该承担起应有的社会责任。不能只想着如何降低成本、提高效率，而忽视了劳动者的基本权益。如果平台不能提供基本的保障，那么谁来为这些骑手们兜底呢？难道要让他们在最需要帮助的时候，孤立无援吗？

如何破解“社保迷局”？

那么，如何才能破解这个“社保迷局”呢？我觉得，首先要明确骑手的劳动关系，签订劳动合同或者协议，这样才能让他们的权益得到法律的保障。其次，要完善社保缴纳制度，覆盖更多骑手群体，不能只盯着“全职骑手”，要考虑那些工作时间长、任务量大的“边缘骑手”。同时，相关部门也要加强监管力度，规范平台用工行为，不能让企业钻空子。最后，还可以探索多元化的保障模式，比如商业保险等，为骑手们提供更全面的保障。

期待更美好的未来

只有解决了“边缘骑手”的社保问题，才能实现平台经济的健康可持续发展，提升企业的社会形象。这不仅仅关系到百万骑手的切身利益，更关系到整个社会的公平正义。希望有关部门、平台企业和社会各界能够共同关注和解决这一问题，让每一位辛勤的劳动者，都能感受到社会的温暖和关怀。你觉得呢？你认为平台企业应该如何保障骑手的权益？欢迎在评论区留下你的看法！