又到了一年一度的冬测大战，各大媒体网罗每年上市的新车，前往极寒地区开展综合测试，意在检验新能源汽车的耐寒能力。只有脱离营销的溢美之辞，在大自然面前才能见真章。

而在2024汽车之家“有用的冬测”中，身为中国高端新秀的腾势Z9GT/D9，居然在50多款新能源车型中双双拔得头筹，实力之强不言而喻。这也不免让人好奇，比亚迪的高端之路为何起步即领先，腾势的抗寒体质又是从何而来？

反向虚标，续航扎实

对于新能源用户来说，日常纯电出行最在乎的就是续航扎不扎实。别管你是NEDC、CLTC、WLTC，数据再漂亮，开不出来都是假的。尤其是在寒冷地带，电池的耐寒性能直接决定了电量衰减幅度，续航折半都不新鲜，导致许多北方人“谈电色变”。

而在今年的汽车之家冬测中，测试环境还分为低温区（5~15℃）和寒冷区（-20~-15℃），分别对应华北地区和东北地区的冬季平均温度，覆盖人群更广，参考性更强。

其中，腾势D9在低温区的纯电续航里程达到187.7km，续航达成率129.4％，位列参测30万级新能源MPV的第一名，远超第二名的别克GL8新能源（109.8%）、第三名的岚图梦想家（96.8%）以及极氪MIX（83.1%）。

在气温更低、环境更恶劣的寒冷区，腾势D9的纯电续航仍能达到122.2km，续航达成率84.3%，远超其他三款车型近乎对半的打折率，真正具备一周一充的代步实用性。

而作为9字辈的另一款腾势主力，腾势Z9GT的表现同样不俗。低温区纯电续航173.8km，续航达成率108.0%；寒冷区纯电续航135.4 km，续航达成率84.1%，远超同场较量的另一款单电机增程轿车。

要知道，这可是一款更沉重、更强劲、尺寸更大的插混大型GT车，易三方的加持把性能与安全摆在首位，节能并非第一诉求，能做到如此之高的续航达成率，足以体现出腾势在高端新能源领域强大的技术实力。

颠覆传统格局，叫好更叫座

低温续航的“反向虚标”，只是腾势强悍产品力的冰山一角。凭借诚意满满的性价比、超乎想象的黑科技，腾势正在以中国式新时代的科技豪华，颠覆论资排辈比血统的传统豪华时代。

这一点，在销量上也有所体现。刚刚过去的11月，腾势汽车再度交付破万，累计热销110976辆，平均月销同样稳定过万。

其中，腾势D9持续蝉联MPV全市场第一，1-11月累计热销92945辆，并开启右舵版全球交付。发售未久的腾势Z9GT，更是做到了“上市即霸榜”，连续两个月拿下30万+新能源轿车销量头名，累计热销7818辆。

而在12月6日，腾势Z9正式开启交付，与腾势Z9GT形成“双子组合”。二者之间的定位差距，腾势汽车首席共创官赵长江一语道破——开GT坐Z9。Z9不仅标配易三方、带预瞄的双腔云辇-A、天神之眼高阶智驾等等黑科技，还将后排座椅的豪华舒适性带到了比肩百万级豪车的水平。

笔者曾在广州车展体验过腾势Z9的头等舱后排，“冰箱彩电大沙发”全都成双对，前后左右的满分平权，完全不输78S的乘坐体验。而在价格上，两款Z9又完全一致，这也让腾势Z9的性价比在同级里无出其右，销量表现值得期待。

写在最后：

以腾势D9、Z9系列为代表的中国高端豪华新能源车型，正在以独具特色的中国力量，加速豪华市场向电动化、智能化转型，重塑豪华车型的产品力、品牌力标杆。

正所谓“真金不怕火炼”，真正优秀的新能源汽车也无惧天寒地冻的考验。能在低温续航上轻松做到“反向虚标”，足以体现腾势深耕新能源十余年的技术积淀。斩获冬测双冠只是开始，随着越来越多的消费者以真实体验给到信赖与认可，腾势品牌的高端之路将走得更稳、更远。