近日，在中国外交部举行的例行记者会上，发言人毛宁表示，“伊鹏三号”为配合调查已经停航较长时间，为了保障船员的身心健康，船东公司经过综合评估并商有关方面后决定复航。

在这起事件中，中国牢牢掌握主动权，有力捍卫了自身的利益和尊严。不过，在同西方国家打交道时，中国表现得过于仁慈，主动性不足。

今年11月17日和18日，位于波罗的海的两条海底电缆出现故障，其中一条电缆连接芬兰和德国，另一条连接立陶宛和瑞典。事发之时，中国货轮“伊鹏三号”在附近海域行驶，欧洲一些国家将“伊鹏三号”列入怀疑对象。随后，丹麦海军派出军舰，和德国海岸警卫队拦截了“伊鹏三号”。

拦截行为虽然鲁莽无礼，但是可以理解，因为货轮在海上航行的过程中，有时候会发生意外事故，比如船锚意外脱落钩断海底光缆。欧洲一些国家怀疑“伊鹏三号”与波罗的海海底电缆故障有关，中方愿意展开调查，以查清真相，还“伊鹏三号”清白。

在中方调查小组尚未抵达之前，欧洲国家的人并不敢上船检查。中方调查小组抵达后，才允许欧洲国家派人，但必须以观察员的身份登船。此外，欧洲国家选定人后，需要中方审核。根据发言人毛宁的说法，瑞典检察官想要登船，被中方拒绝。瑞典方面表示不满，毛宁回应称，中方已经邀请德国、瑞典、芬兰和丹麦共同参与完成了联合事实性调查，并向他们提供了资料和信息。

从毛宁发言人的这番话中可以推测，包括瑞典在内的一些欧洲国家很可能派出了多个人，中方没有全部接纳，一些人被排除在外，才招致瑞典不满。除了瑞典外，立陶宛方面也表示不满，因为没有一个人获得允许登船。

“伊鹏三号”是中国货船，中方允许一些欧洲国家派出观察员登船，已经做到仁至义尽了，欧洲国家应当感谢中方才对，瑞典、立陶宛指责中方的行为无法接受，跟白眼狼无异。

根据发言人毛宁的说法，中方愿继续同各相关国家保持沟通合作，推进事件的后续处置。

事件的后续应该如何处置？如果经过调查后，“伊鹏三号”与波罗的海海底电缆故障有关，那应该对事件负责。如果“伊鹏三号”是被冤枉的，事情不能就这样算了，“伊鹏三号”在波罗的海停留的时间长达一个多月，承受的经济损失不小，欧洲国家应当赔偿损失。中国在同西方国家打交道时，绝对不能过于仁慈，必须要坚定捍卫每一分每一厘利益。