苏34鸭嘴兽战斗轰炸机是俄空天军在俄乌冲突中损失数量排在第二的机型，仅次于苏25攻击机，相对于执行近空支援任务且亚音速的苏25，苏34的大量损失让人难以理解。

【苏34】

苏25设计之初就已经预想了要承受高强度的野战防空火力，出现损失也不令人奇怪，但苏34作为侧卫家族的一员，其本身的飞行性能和技术性能都相当先进，为何还会出现如此高昂的损失呢？

截止2024年5月6日，俄军总共损失了26架苏34，其中一大半都是在战争初期被击落的，这并不是因为苏34的作战性能有问题，实际上苏34算是目前全世界的战斗轰炸机里相当不错的型号。

【苏34】

但问题是空天军将苏34用来投掷无制导航弹和火箭弹，飞行员为了保证打击精度只能将战机维持在一个较低的高度。

这让苏34成为了单兵防空导弹绝佳的打击目标，苏34虽然有着侧卫家族优良的气动设计，但在低空低速的情况下和活靶子没什么区别，自然会出现损失。

不过随着空天军开始为航弹加装简易制导套件，苏34重新回到了精确打击的正确道路上，整个空天军的打击效率已经突飞猛进，战损数量也下降了许多。

【遭到击落的苏34】

不过苏34在俄乌战场的遭遇还是让我们开始思考，战斗轰炸机这一机型在现代战争中的战斗模式，目前还在装备战斗轰炸机的大国空军不多，美军早就用多用途战机比如F-15E替代了战斗轰炸机的职能。

还在装备战斗轰炸机的只有中俄两家，俄军有苏34，解放军有飞豹歼轰7。

战斗轰炸机逐渐被多用途战机淘汰不是偶然，实际上战斗轰炸机的定位相当特殊，其性能侧重于前线对地攻击但也具备一定的空战能力。

【苏34就是典型的战斗轰炸机】

相比多用途战斗机，战斗轰炸机最大的特点就是具备战术轰炸能力，能携带相比普通航弹更大的载荷，这可能也是中俄至今不愿放弃战斗轰炸机的一个原因。

苏34在俄乌战场前后表现其实也说明一点，战斗轰炸机要想保证战场上的生存率，拉开攻击距离是很有必要的。

苏34换装制导炸弹后，最大有效射程可以达到70公里，自然大部分单兵防空武器就无法对其形成威胁了。

【苏34】

对于远程制导武器更加丰富的中国空军来说，防区外打击更不是什么难事。

未来飞豹执行任务应当以防区外打击为主，尽量避免进入防空武器的防御范围内，以当前中国空军的技术水平，完全是可以做到这一点的。

而且战斗攻击机的作战载荷本来也更大，可以携带大型空地弹药作战，我军应当发挥这一特点，尽可能拉开攻击距离。

除了传统的对地打击任务，飞豹这类战斗轰炸机其实也可以利用新的军事技术开发新的用途。

【飞豹】

比如将飞豹转为二线作战机型，改为电子战机伴随空军编队作战，尽可能地避免让飞豹直面敌方火力。

其实这样的做法也已经被我国空军采用，此前就已经出现过飞豹携带电子对抗设备的照片，这也是战斗轰炸机载荷大的好处，能够携带多种大型设备还不影响作战航程。

除了飞机本身，飞豹采用的双座设计其实也值得下功夫，随着现代机载弹药的智能化，其实飞行员要承担的工作已经越来越少，特别是对于后座的武器官来说，完全可以胜任更加复杂的任务。

比如飞豹通过更换机载设备，可以改为无人机母机。

【飞豹】

这里说的无人机倒不是忠诚僚机那种无人战斗平台，而是大型机载巡飞弹，飞豹完全可以在战区外遥控这些巡飞弹作战，彻底规避敌方防空火力，直接化身远程空中遥控平台。

我国现在其实已经出现了这种类型的装备，比如TL-30反辐射巡飞弹，该弹的航程高达280公里，完全可以保证飞豹在敌人防区外活动并引导作战。

飞豹毕竟已经算是解放军的老装备了，未来被歼16这些多用途战机完全替代肯定是时间问题。

【歼16】

在飞豹最后的服役阶段，解放军应该利用这种武器平台多验证一些尖端空战技术，发挥装备余热，不过由于飞豹的基本架构还是二代机设计，所以也存在一些局限性。

比如飞豹被人长期诟病的低空飞行品质恶劣等问题，中国空军如何处理这批战机确实需要进一步考虑。

【飞豹】

其实从中国空军目前曝光的新机来说，可以发现我军对于双座重型机是有所偏爱的，双人机组和重型机体量能够为战机提供更多的任务冗余。

这也是为什么双座的歼16会成为解放军空军的中流砥柱，甚至歼20也会发展专门的双座型号，实际上这两种战机都算是飞豹的接替者，以适应未来更加复杂多变的战场环境。

【歼16与歼20】

资料来源：

【1】俄文：Су-34 - фронтовой бомбардировщик．Kollektsiya.ru [引用日期2016-01-17]

【2】上合军演中方歼-11歼轰-7战斗群升空训练．人民网 [引用日期2015-08-7]