这台Vanquish，作为一台价值500万起的旗舰马丁GT跑车，它竟然是没有各种电动门的。车门不电吸，尾箱纯手动，原来老款车还有的电吸机盖现在也没了。

不过这些并不是缺点，特别是各个手动门，这才是我个人十分喜欢的配置，远胜过电动自动门！

先讲机盖，这次马丁取消掉以前的反开电吸机盖，其实还是比较可惜的。马丁家的电吸盖一般也都出现在以前的这种蚌式反开机盖上。

因为这种机盖基本都会很大很宽很长，而且他们与车身的接触贴合点也都更为极限，完全靠重力关门的下场很可能就是磕掉漆磕坏车身甚至扭曲磕碎机盖了。

不知道你们有没有注意过，很多蚌式机盖，在打开抬起或者关闭的时候 都是会忽闪忽闪变形的，我感觉这其实也是这种机盖被大多数汽车淘汰掉的原因。

所以这代的马丁在用上这种正常机盖后也自然就没这个问题了，那直接重力关闭就是最优解。而这也符合它家，以人为本尊重人类本能下意识的设计理念。

至于什么叫本能下意识，咱们接着看车门。

电吸门这个东西，其实我早就想吐槽了。真的是个非常反人类的配置！

它总是需要我去刻意控力，轻轻去关来实现所谓的高级，完全违背人类本能和下意识！

我感觉只有一台车的车门正常没法关上时，才需要电吸门；或者是在执行秘密任务不能发出声响，才会需要靠电吸来轻轻关上。

真正合理的车门是，不管我用多大的劲，它都能准确快速且清脆有质感的关闭。

今天我心情不好大力摔门，它也会把我的力气化解掉然后优雅的关上；明天我打电话走神了，只用指头轻轻推了一下，他也能自己施加合适的力气去优雅的关上，并且传回来清脆优雅的关门声，让我下意识的就接收到车门已关的物理结果反馈！

另外在开门上下车时，不管现在是不是在坡上，不管带不带重力效果，你都得能让我轻松开关，并且固定悬停。

所以这台马丁，即使是自带角度自带重力的大尺寸天鹅门，他也能让你轻松推动，并且随时悬停固定。

什么叫人性化，以人为本，这就叫！解决最真实最基础的使用需求，而不是为了高级而高级。

再看尾门，不少电动尾门工作时，都存在两个问题，一个是慢悠悠的工作速度，我都坐进车里要挂档走了，他还没关上；另一个它缺少直接且下意识的物理关闭结果反馈，对我来说并不人性化。

随手一拍，马上准确快速关闭且立马传回啪的一声，已经关好的结果反馈声。

当然，电动尾门肯定也是有优势的。

不过你都开马丁了，我觉得你不会有需要在路上打开尾门和别人互动的需求；也不会有双手抱着大包小包的搬家式出门，然后腾不出手开门的尴尬境遇。

另外多说一点，其实除了劳斯莱斯外的很多英国车原厂也都会配雨伞，不过他们没劳斯那么高贵，基本都是放在后备箱的。

最后声明补充一下！经验告诉我，这条有可能会换来“自由大儒为我编经”的点评。其实并不是这么回事，我为什么喜欢马丁，就是因为只有他做出了我看好的这些东西，这些配置。

我相信和我认知需求理念同频的朋友应该会感同身受，而和我不同频的朋友，自然也有着完全不同甚至相反的喜好和好坏判断。

世界也是因此才百花齐放的，如果连喜厌判断都变成全部统一规格的复读机，那反而才是不正常的！