在日趋内卷的国内新能源汽车市场，除了头部的新能源车企外，还有一些名头和销量并不出众但是产品力表现依然很不错的车型，比如上汽荣威旗下的荣威D5X DMH，作为一款紧凑型插混SUV，厂商指导价为12.98—14.68万元，目前厂家限时权益价优惠1万元，也就是说，这款车目前终端售价为11.98—13.68万元，性价比还是相当不错的，比较符合年轻消费者的审美。下面我们来详细了解下这款车的产品力表现。

外观设计上看，荣威D5X DMH在众多紧凑型插混SUV车型中，算不上很出彩，外观依旧是常见的新能源车常见的样子，采用了当下比较主流的简洁风造型，并没有给人特立独行的感觉，也算比较中规中矩。但整体设计还是讲究沉稳大气，比如说前脸的封闭式前脸和贯穿式的造型，两侧则有着狭长的前大灯，中间的贯穿造型将两侧头灯组相连，灯组造型也属于横平竖直的造型，看上去很“正统”，同时营造出一种贯穿式的既视感，进一步拉宽了横向宽度。

车身侧面，采用了大量凌厉的线条，突出运动感，看上去也很刚毅，同时荣威D5X DMH的轮毂造型也是比较新颖，不过需要注意的是，荣威D5X DMH的半弹出式门把手为选装项目，而且是只有顶配的科技版才可以选配。另外，在尺寸方面，荣威D5X DMH的长宽高4700*1890*1664mm，轴距为2765mm，放在紧凑型SUV的市场中，该车的尺寸表现确实还是不错的，也能达到主流的紧凑型SUV水准。整体来说，这款车的设计，年龄覆盖范围相对来说会广一些，无论是年轻消费者还是开惯了油车的消费者，驾驶这款车时上手会比较容易，更容易接受它的配置。

车尾部分，荣威D5X DMH除了采用贯穿式尾灯组以外，尾灯上方则有着荣威的英文标识，整体辨识度也是比较高的，并且车尾增加了不少银色的装饰点缀，这也使其看上去显得比较精致一些。就外观造型而言，小编认为还是挺大气的，符合大部分消费者的审美。

内饰方面，荣威D5X DMH相对来说就中规中矩一些，没有特别“后现代”的设计，双12.3英寸的全液晶仪表和中控屏组成了双联屏，但是中间的黑色隔断又比较大，挡把区域非常规整，按键造型和布局也颇有设计感。同时车内采用流畅的线条勾勒，软皮、金属饰板以及钢琴烤漆面板等元素组合在一起，触感舒适，看起来相当和谐。

智能配置方面，12.3英寸的中控屏和12.3英寸的液晶仪表屏组成的双联屏设计，也是当下新能源车常见的配置，仪表屏行车信息显示清晰，配备GPS导航、OTA升级等，符合人们的使用习惯，斑马智行的车载系统逻辑清晰，操作流畅。而顶配车型还搭载包括全速ACC自适应巡航、车道保持辅助、道路交通标识识别等功能在内的L2级别辅助驾驶，不过相比之下，我个人建议选择次低配车型即可，相对配置够用的情况下，性价比较高。整体看下来，荣威D5X DMH的内饰还是挺有质感的，功能配置也比较齐全，作为日常代步来说，是能够较好的满足需求的。

动力方面，荣威D5X DMH全系搭载了1.5T涡轮增压发动机+2挡DHT+21.4度电池+前置电机组成的插混系统，在P1+P3两挡双电机构型的超混专用变速箱的加持下，百公里加速时间仅需6.9秒，为用户带来激烈的驾驶体验。此外，该车型还配备了电控VGT可变截面涡轮技术，热效率极值大于43%，进一步提升了燃油经济性。

续航能力是荣威D5X DMH的另一大亮点。该车型全系纯电续航达到135km，综合续航更是达到了1300km，这样的续航能力，不仅满足了用户日常通勤的需求，更让长途旅行变得更加轻松自如。同时，荣威D5X DMH还支持快充技术，30分钟内即可将电量从30%充至80%，为用户节省了大量宝贵的时间，进一步提升了行车过程中的便利性。

底盘方面，荣威D5X DMH搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，在实际驾驶过程中，荣威D5X DMH给我的感受就是平顺轻快，初段动力来得比较迅猛，这也是因为电机的介入，而大多时候，基本感受不到发动机的介入，到了急加速或者高速行驶时，其发动机介入后动力会有明显的爆发点，这个时候再超车也是比较轻松的。

总体来说，荣威D5X DMH整体配置表现在10万级紧凑型插混SUV中算是比较出色的，独特的外观设计、均衡动力性能、较长的续航能力以及智能科技配置等方面的优势，成为了新能源汽车市场中的一股不可忽视的力量。而如今优惠后11.98万元的价格，就可以买到这款插混紧凑型SUV，而且该车各方面表现也都还不错，所以如果想考虑一款插混SUV的话，那么荣威D5X DMH还是值得重点考虑的。