作者：拉上窗帘

当前最赚钱的飞机是空客的A321neo，它容量大，油耗低，航程远，质量好，价格合理。由于以上五种原因，A321neo销量扶摇直上。它目前已经交付约1300架，超过波音737 MAX 8，成为了航空公司的新宠。

图：空客A321neo目前“最赚钱” 摄：拉上窗帘

最新型A321neo通过优化空间，现在可载客240人，比一些航空公司的787-8宽体客机还要多。就像演唱会要找大的体育场一样，容量增加后，如果机票销售情况良好，航空公司就有能力把票价降下来。不仅可以在市场竞争中抢得先机，也可让利给消费者。

A321neo更换了新型发动机，较旧型A321ceo节油约15%。网络数据说A321neo平均每小时油耗约2.45吨（航空煤油），这比容量更小一些的737-800和A320ceo还要低，所以这是它大受欢迎的最大原因。

与空客公司自己的A320neo相比，因为A321neo容量更大，所以单座油耗更低，因此盈利效果也更好一些。实际上飞机一直是“越细越省油”，因为越细的话风阻越小。也正是因为这个原因， A319和737-700越来越不受欢迎，A319neo甚至除我国之外没有任何人购买。

图：A320neo也很棒但客座数稍小 网络图片

A321neo的航程也很远，达7400公里，可以轻松跨越大西洋。实际上已经有许多公司把它投入了跨大西洋航线，比如葡萄牙航空等。由于与宽体机相比优势太明显，葡萄牙航空最近赚了不少钱。航程更长的A321XLR能飞8700公里，届时跨越太平洋也不是问题。

早些年许多航司为了跨洋都不得不选购昂贵的宽体机。但最便宜的宽体机也得2亿多美元，远不如1亿美元的A321neo划算。1亿美元是目录价格，买得多的话可以打六折。因此从经济成本上考虑，A321neo在低密度航线上飞远程很划算。

A321neo既可以用来飞远途，也可以用来飞短途。任何一款飞机极限使用时成本都很高，所以多数航空公司用它执飞2~4小时的航程。在这种情况下无论廉价航司给它摆满240个座位，或者全服航司摆207个座位，赚钱效果都非常好！

图：波音737 MAX 8“第二赚钱” 网络图片

与A321neo竞争最激烈的是波音公司的737 MAX 8，波音737 MAX 8也使用新型发动机，客舱比A321neo还要安静。但在油耗基本相同的情况下，A321neo比它多拉30位乘客，所以能够压它一头，获得“最赚钱飞机”的称号。

当然这并不是说其它型号一无是处。A321neo虽然最赚钱，但也要看客流量情况。如果客流经常填不满A321neo，那么还是稍小一些的A320neo更合适。如果客流再少下去，A220、ERJ甚至ATR，也都是很好的。

最后一个最关键的问题是质量，也就是不要经常出毛病。那样的话就算单座油耗再低，也没法赚钱。空客、波音、ERJ和ATR的飞机行销全球，最重要的就是质量很好，可以24小时连轴转，每天都能飞六七个起落，出勤率高，每天可以有十几个小时在天上。

其实任何一款飞机用好了都能够赚钱。只不过在当前技术条件下，A321neo可以综合地把客流适应性、油耗、航程、商载和质量的平衡做到极致。因此它的订单现在越来越多，交付量有望在10年内超越A320neo，达到全球第一！