俄罗斯打算通过优化成本来“制止”印度对参与其绰号“将死”的单引擎轻型战术战斗机Su-75开发的犹豫。这款据称能与美国洛克希德·马丁公司的 F-35 Lightning II 和沈阳 FC-31海东青 （Gyrfalcon） 竞争的飞机的开发一直因延误而陷入困境。

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对于印度的许多国防专家来说，参与飞机开发计划的前景似乎是可取的，但其他人对当前的地缘政治局势持谨慎态度，并评估印度是否愿意参与该计划，该计划尚未实现任何原型机的飞行。

考虑到印度是否应该参与 Su-75 开发计划，空军元帅阿尼尔·科斯拉（已退休）表示，需要从多个方面进行接触。 “在做出任何承诺之前都需要进行成本效益分析。俄罗斯需要该项目的资金和开发伙伴；印度能否从该协议中获得更多利益？此外，需要回答的问题是该项目是否会影响‘Atma-Nirbharta’（自力更生），”空军元帅科斯拉告诉欧亚时报。他曾担任印度空军（IAF）副司令。

他的继任者、后来成为印度空军司令的RKS 巴道里亚元帅在 2019 年明确表示，“现在或在可预见的将来没有引进外国 FGFA（第五代战斗机）的计划。印度空军的 FGFA 将成为本土 AMCA，其工作已经开始。”前印度空军参谋长说道，预示着部队中本土时代的到来。

印度AMCA模型

此外，据说 Su-75 是 Su-57（北约报告名称“重刑犯”）的衍生品这一事实也无济于事。印度曾与俄罗斯合作开发下一代战斗机项目，但随后在技术转让和飞机设计规格方面产生了影响。印度后来退出，令莫斯科震惊。

最新的猜测是在俄罗斯官方媒体塔斯社的一篇报道之后出现的，该报道声称，根据潜在买家的反馈，对飞机进行了技术改造以优化成本。

苏-57和苏-75，由于不转让技术，印度退出了苏-57项目

2023 年 6 月，俄罗斯国家技术集团带来了该飞机的新变型，其机身尾部有所不同。它具有加大的襟副翼，机翼前缘根部延伸部分稍长。对取自 Su-57 的机翼面板也进行了修改。

苏-75外形有修改

向俄罗斯联邦知识产权局提交的这三个版本的早期专利（一架单座战斗机、一架两座战斗教练机和一架无人驾驶飞机）具有不同的配置。苏霍伊公司一直声称Su-75是第一架完全在超级计算机上设计的飞机。与传统的基于实验的开发相比，超级计算机仿真为以相对较少的时间和成本进行合理设计铺平了道路。

Su-75 拥有开放式架构，这将有助于在最短的时间内实现技术变革。俄罗斯国家技术集团还声称，这款单引擎隐形战斗机将配备机载空对空和空对地武器的机舱，同时它可以携带超过7吨的有效载荷，并且能够打击最多一次六个目标。

Su-75的弹舱配置

Su-75 战斗机能够以 1.8 马赫（音速的 1.8 倍）飞行，航程为 3,000 公里。

Su-75——西方喷气式飞机的“将死”还是“蒸发器”？

但事实是，在缺乏外部资金和买家的情况下，这架于 2020 年初开始设计的飞机一直在不断推迟原型机的建造期限。两架测试飞机正在建造中。西方媒体已开始将 Su-75 称为“蒸发器”，因为该飞机尚未实现。

塔斯社援引俄罗斯联邦军事技术合作局（FSCTC）局长德米特里·舒加耶夫的话称，FSCTC正在与一些外国客户就“将死”项目的合作进行磋商。俄罗斯工业和贸易部长丹尼斯·曼图罗夫也表示，外国客户对这款战斗机表现出了兴趣。 2021 年的 “将死”广告视频以来自阿根廷、印度、阿拉伯联合酋长国和越南的“飞行员”为主角，表明了俄罗斯的目标市场。

支持购买俄罗斯 Su-57 或 Su-75 的人强调，印度空军 60% 的库存仍然来自俄罗斯。

俄罗斯战机在乌克兰战争中的表现并不那么出色

俄罗斯空军在当前对乌克兰的战争中的表现并不令人印象深刻。印度专家密切关注这场战争，因为印度拥有大量俄罗斯军事装备。

“我们还需要思考这些问题——这款飞机（Su-75）如何与其他五代机，特别是我们对手的五代机相比？”科斯拉空军元帅说道。他补充道：“某种程度上，世界地缘政治局势和国际合作等也需要考虑。”这是合作的一个重要方面。由于战争即将进入第三个年头，俄罗斯军品出口面临困难。面对这种情况，战斗机出口将受到怎样的影响还有待观察。

克里姆林宫宣布将在未来 15 年内生产约 300 架飞机（Su-75），并且阿穆尔河畔共青城飞机厂正在生产几架原型机，苏霍伊 Su-57正在制造中。随着 F-16 预计很快将抵达乌克兰，俄罗斯正在加强 Su-57 战斗机的制造。

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无人机与非无人机

印度空军的战斗机实力正在危险地减少。然而，由于注重国产，战斗机的进口一直悬而未决。

印度空军目前拥有 31 个中队，而批准的中队数量为 42 个，长期以来，印度空军一直在等待政府批准多用途战斗机 (MRFA)。

文件图片：苏-57和苏-75（将死）

印度空军需要大量飞机才能对中国人民解放军空军产生威慑作用。然而，他们（印度空军）未能让印度政府相信需要如此大量的进口飞机。 2024 年是印度的选举年，政府不太可能在 4 月份的投票前批准多用途战斗机 (MRFA)协议。

此后，直至飞机交付的整个过程将需要6至7年的时间。届时，光辉Mk-2 也可能已准备好投入使用。而对“印度制造”的强调正是印度不太可能加入“将死”开发的原因。

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“此外，与兵力结构有关的困境也存在。最近的战争和无人机的成功要求对新一代飞机或现代无人机的投资进行规划。”科斯拉空军元帅总结道。

在最新的协议中，印度将以39.9亿美元的价格购买31架MQ-9B“死神”战斗机，许多专家指出，这足以再购买32架“阵风”战斗机。然而，只有时间才能证明这笔交易到底是无用功，还是标志着未来平台进入印度的库存。

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