同属苏北五市的徐州与淮安，有外行人问，谁才是江苏的交通枢纽？这小看老徐了，徐州是国家级铁路交通枢纽，三个地级市有，徐州、襄阳、柳州等，没有淮安什么事的。其交通枢纽地位，都不如地处亚欧大陆桥东桥头堡连云港重要的。

提到江苏的交通枢纽，南京第一，徐州第二了。徐州作为国家级的综合交通枢纽城市，其地理位置决定了它在全国范围内的交通重要性。四省交界，京沪高铁与徐兰高铁在此交汇，徐州直达城市多达180个，全国第4，江苏第一多。要知道客运量，除南京、苏州外，徐州东站是第三多，苏州客运量大，主要靠沪宁城际铁路作支撑，而徐州却是国家多条重要铁路线的交汇点。淮安作为新通高铁的地级市，承认是省内重要的交通枢纽，它的作用更多体现在服务苏北地区的内部交通需求上。淮安东站2019年才开通的，4站10线，客运量不及连云港多呐。连徐州站专门走绿皮普通火车都比不过，没有客流量，哪来的交通枢纽地位的，只比盐城、宿迁高铁站强一些吧。

徐州火车站作为中国第二大枢纽站，己有3个特级火车站，全省最多，徐州东站有13站28线，2011年开通，每日接待近200列火车，服务旅客数量庞大，年客流量上千万人。与此相比，尽管淮安也获得了国家级综合交通枢纽的地位，与徐州、连云港一道才有的。但其影响力主要局限于省内，开通的高铁线也是省内城市之间，尤其是在苏北南通、盐城地区。淮安尽管在“十四五”期间获得了国家层面的支持，但其交通枢纽地位仍然难以与徐州相提并论。

徐州和淮安都是江苏不可或缺的交通枢纽城市，但承担的的角色和重要性不可同日而语，一个参加高考，一个办小学就读，无可比性。徐州以其国家级的地位，继续在全国范围内发挥着重要作用，而淮安则更多地服务于省内特别是苏北地区的交通需求。淮安人别看着有高铁天天开动，就认为自己是交通枢纽城市了，整天想着削弱老徐的全国交通枢纽地位，能弥补、提升淮安的重要性。这显得是一厢情愿，白日做梦了。