随着新能源汽车市场的持续升温，消费者在购车时的选择愈发多样。在18万元左右的预算区间内，领克Z10和小鹏P7+成为众多消费者关注的焦点。这两款车起售价均为18.68万元，看似相近的价格背后，在配置、用料等方面究竟有何差异？今天，我们就来深入剖析一番。

首先，从外观和尺寸来看，领克Z10的长宽高分别为5028mm、1966mm、1468mm，轴距为3005mm，整体造型大气，给人一种稳重的感觉。它搭载71/95kWh的金砖电池，最高续航可达806km，电机最大输出功率580kW，零百加速最快可达3.5秒。车内配备了23扬哈曼卡顿音响系统和LYNK Flyme Auto座舱系统，内置AMD V2000A座舱芯片，科技感十足。

而小鹏P7+的长宽高则为5056mm、1937mm、1512mm，轴距为3000mm，整体设计也颇具现代感。它搭载60.7/76.3kWh的亿纬动力电池，最高续航为710km，电机最大输出功率为230kW，零百加速最快为5.9秒。车内则配备了20扬自研音响和XOS天玑座舱系统，内置8295P座舱芯片。

从这些看得见的参数来看，领克Z10和小鹏P7+的差距并不算太大，都是在同一价位上提供了不错的质价比。然而，真正影响消费者购车决策的，往往是那些看不见的细节。接下来，我们将重点关注这两款车在用料和安全性方面的表现。

首先来看领克Z10。在座舱用料方面，领克Z10的地板填充物采用了原生发泡材质，甲醛释放量为0.065毫克每立方米，座椅甲醛释放量为0.030毫克每立方米，顶棚甲醛释放量为0.037毫克每立方米，车内空气TVOC释放量为0.49毫克每立方米。这些数据表明，领克Z10在保护乘客健康方面做得相当到位，尤其适合有小孩或孕妇的家庭。

在底盘用料方面，领克Z10的底盘护板实现了全覆盖，平整度表现优秀。前后副车架采用铝合金全框式结构，轻量化和弹性优化方面具有明显优势，且维修成本低，修复性高。它还配备了全铝合金双球双叉臂前悬、空气弹簧和主动避震阀，提升了驾乘的舒适性和操控性。此外，前后双电机均包裹厚隔音棉和发泡棉填充，进一步增强了车内的静谧性。

在安全性方面，领克Z10的防撞梁本体采用铝合金材质，侧面为标准“目”字型结构，中央铝合金则是“欧米伽”造型。前吸能盒长度达到450mm，由四根螺栓与纵梁相连接，这种设计在碰撞中能有效缓冲，避免了纵梁的切割焊接。后防撞梁则是一根单层冲压钢板，厚度为1.05mm，采用高强度热成钢，覆盖车尾的63.13%。后吸能盒具备溃缩皱褶和溃缩打孔设计，进一步提升了安全性。

接下来看看小鹏P7+。在座舱用料方面，小鹏P7+并没有采用特别的健康材质，其地板中的甲醛释放量测量数值为0.126毫克每立方米，座椅甲醛释放量为0.017毫克每立方米，顶棚中甲醛释放量为0.026毫克每立方米，车内空气TVOC释放量测量数值为0.65毫克每立方米。对于注重车内空气质量的消费者来说，这些数据可能需要多加关注。

在底盘用料方面，小鹏P7+采用了大面积塑料护板，前后副车架为钢板焊接全框式，轻量化方面的表现相对较弱，维修成本也较高。前悬上叉臂为冲压钢板，且没有空气悬架，后电机没有安装隔音材料，导致操控性和舒适性相对欠缺。

在安全性方面，小鹏P7+的防撞梁本体同样采用铝合金，侧面为标准的“日”字形结构，但由于设计原因，削掉了一部分。前吸能盒长度为341mm，两端由四根螺栓与车身压铸连接，正面撞击时吸能盒能够正常工作，但侧面防护相对较弱。后防撞梁的厚度为1mm，覆盖车尾的63.68%。后吸能盒具备相应的诱导和打孔设计。

领克Z10和小鹏P7+的对比为消费者提供了丰富的购车参考。在新能源汽车快速发展的当下，这样的对比有助于消费者清晰认识不同车型的优势与特点。希望车企能持续优化产品，为消费者带来更多优质选择，推动行业迈向新高度。