今天咱们来聊聊插混增程车型的续航测试和空调性能表现。最近，一场盛大的插混增程车型懂车帝冬测续航测试刚刚落下帷幕，同时还有26台纯电车型参与了空调性能测试，真是经费燃烧的大测试，让我们来看看这些车型到底怎么样吧？

首先说说续航测试。这次测试可是真刀真枪地干，插混增程车型需要在封闭场地内先把汽油和电量都消耗到极限，然后再充满电，开始纯电续航测试。等纯电续航结束后，再进行亏电油耗测试，所有车辆统一加油20升，使用混动或智能混动模式，看看谁最省油。

总共有20台插混增程车型参与了这次续航测试。由于测试时车辆几乎处于完全有电没油的状态，所以纯电续航会比平时稍长一些。而亏电油耗测试则几乎是有油没电的状态，油耗会比平时略高。测试结果显示，增程车型因为电池容量普遍更大，所以纯电续航平均值比插混车型要高，达到了95.8公里，插混车型仅为77.3公里。

哪吒L这次可是大放异彩，纯电续航达到了134.3公里，售价才15.99万元，真是性价比超群啊！而腾势D9DM的纯电续航就有点尴尬了，只有47.7公里，连哪吒L的一半都不到。在续航达成率方面，方程豹豹8达成率最高，达到了76.2%，深蓝S07则垫底，仅为46.4%。

再来说说油耗测试。这次测试的平均油耗为9.48升每百公里，秦LDM以百公里6.27升的亏电油耗荣膺“省油之王”。而油耗最高的则是方程豹8，百公里油耗达到了14.14升，这家伙整备质量高达3.3吨，油耗高也就不奇怪了。

说完续航测试，咱们再来聊聊空调性能测试。这次测试共有26台纯电车型参加，看看谁的空调制热能力最强。升温最快的是腾势Z9GTEV，仅用时5分50秒就升温至22摄氏度，真是让人叹为观止啊！

不过，也有一些车型的表现不尽如人意。比如领克Z10，在电量23%的时候，空调突然不制热了。尝试调整空调模式后，仍然没有达到舒适温度区间。好在领克官方微博已经发布了冬季用车相关OTA升级的公告，希望这个问题能得到解决。另外，比亚迪元plus的制热能力也比较差，测试40分钟后，面部温度仍然只有11.5摄氏度。

总的来说，这次插混增程车型的续航测试和纯电车型的空调性能测试真是精彩纷呈。有表现出色的车型，也有需要改进的车型。但无论如何，这些测试都为我们提供了宝贵的参考信息，让我们在选车时更加明智。期待未来，这些车型能有更加出色的表现！