美联航一架波音737-800客机从芝加哥飞往墨西哥的航班因风挡玻璃出现问题，航班紧急返航，无人员受伤。美国国务卿鲁比奥乘坐飞机从美国华盛顿特区飞往德国慕尼黑，飞机因风挡玻璃破裂，返航安德鲁斯空军基地。

在2月份短短的半个月时间里，美国民航飞机发生坠毁、相撞、冲出跑道、驾驶舱冒烟、发动机起火、机场刮擦、挡玻璃破裂、起落架轮胎气压不足等等十多起事故，造成近百人伤亡和巨大财产损失，美国航空安全让人不寒而栗。

这也让世界民用航空界对波音客机的安全性产生了巨大的质疑！波音客机还安全吗？波音飞机做为人类高科技工业产品最杰出的代表无疑是先进和安全的，但这安全和先进代表是过去和曾经，今天安全事故频发已经摆在面前。

飞机在研发、制造、更新、维护等等方面，技术的进步和相应的产品制造非常重要，但更至关重要的却是人，是一架飞机安全运行各环节上的人。

近十年来，美国发展严重依赖美元和金融霸权，服务业占据美国经济总量的百分这七十以上，而曾经美国崛起的立国之本制造业只剩下了百分之二十，制造业严重萎缩、专业和高素质的工程师和产业工人大量减少、制造业空心化十分严重，直接反映到美国飞机等高端制造业的方方面面。

近年来，美国航空安全局对波音公司上至总裁下至普通工人都进行了调查，发现从研发、制造、检测到维护的各环节都存在严重的疏漏、懈怠和失职等行为，不按规矩办事的现象普遍存在，波音业内甚至有人发出了：“这样下去早晚要出事”的感慨。

许多美国人已经认识到制造业空心化的严重危害，提出了制造业回流美国本土的宏伟计划，最典型的就是台积电搬到美国的计划。经过多年建设，台积电位于美国亚利桑那州的晶圆厂于2024年第四季度开始大批量生产4纳米芯片，2025年第一季度进入全面量产阶段。

但因供应链不完整，原材料需从亚洲运输，而芯片又需运回亚洲进行封装，以及劳动力短缺等问题，美国工厂的生产成本显著高于台湾地区。生产线工厂及配套供应链等硬件设施相对比较好完善，但想要拥有一批批严谨认真、高超熟练、吃苦耐劳，能满足需要的产业工人基础几乎是不可能的。

中国现为世界公认的第一制造业大国，也是联合国统计的全球唯一一个256个制造业门类齐全的国家。中国不仅是第一制造业大国，更是第一制造业强国，在全世界最尖端的制造业领域，中国处于领先和一流水平的达到百分之六七十，中国的对手是美国及其西方集团，单独拿出哪一个国家都不如中国。

中国在向制造业强国迈进的同时，普遍认为，还将遵循将低端劳动密集型产业向东南亚及南亚国家转移，最终形成全球的产业分工和一体化协作模式，但二十多年过去，无论是东南亚还是南亚都承接不住中国制造业的转移，身在印度等国的制造业巨头逃离事件频频发生。

反观中国制造业不仅没有走西方发达国家的老路，制造业还越做越实越精，通过提高工艺和技术，引入自动化和智能化创新，不仅抵消了人力成本等的上升，还不断取得创新和突破，不仅在门类众多的基础制造业上持续领先，在创新发展的前沿和新兴制造业领域也走在世界最前列。

中国目前除了在光刻机高端芯片、精密数控机床、工业设计软件保护、民航大飞机等方面还没有进入世界第一流水准，其它的众多领域都是一流和领先水平。除了民航大飞机以外，我们与世界最先进水平也就是三、五年的差距，并日益缩小。

民航大飞机我们也实现了从无到有的最艰难一步，2023年5月28日，中国商飞C919成功实现商业运营首航，到目前已经交付国内航空公司16架投入商业运营，运送旅客接近150万人次，今后中国商飞C909、919、929将成体系化发展，预计10年的时间，中国C9系列大飞机将与波音、空客两大民航巨头一道在形成三强鼎立的全不过民航新格局。

美国制造业的空心化以及美国波音飞机事故频发的事实警醒了我们，美国再工业化的艰难程度更警示了我们，更表明多年来我们坚持制造强国的道路走的对、走的坚实、还要坚定不移的走下去，那种脱实向虚的虚拟经济基础是不坚固的、也是靠不住的。