建构人类命运共同体，从内联外通的中外铁路开始！

对于泛亚铁路网，中国根本不用着急。泰国高铁越晚建设，泰国丧失的有利机遇会越多。中国是东方不亮西方亮，黑了北方有南方。中老铁路的建设，就是最好的例子。对于自己的泛亚铁路，马来西亚、缅甸和柬埔寨等都着急。中国根据自己的战略布署，有的是最佳选项。

中老泰通印度洋的铁路和中吉乌通中欧班列的铁路是中国的经济大动脉，可以带动沿线的小国致富。

但是，100条铁路也达不到海运的货运能力，所以必须持续把资金放在建设强大的海军，控制海运才能解决问题。

这样，作为强国，未来不仅是海权强国，还将是陆权强国！

走经济一体化，这才是王道，让周边都是互惠互利的经济体，谁还敢反呢？

缅甸的泛亚铁路西线，只有等直接被占领，就对了。

在中国，高铁是按载重轻、速度高来设计的，主要是客运。

在高铁上跑货运列车就像用大客车拉货一样，一般不可以，拉不了多少，费用又高，还容易损坏铁路。

不过，在中国，高铁可以运输高附加值的货物。因此，高铁也可以运货。

中泰铁路已经不是单纯的铁路了，这是世界级战略交通要塞！

高铁直通泰国，就可以绕过南海和马六甲，对于以后突破岛链有积极意义。

泛亚铁路网这个线路图可能就是最后的中南半岛铁路。越南现实点就是越南北部有十字形骨架。至于越南南北高铁，那是再等几十年以后的事了！

缅甸和越南都是被美日忽悠瘸的。柬埔寨也步缅甸、越南后尘。柬埔寨现在后悔也晚了。

越南就是类似国内的钉子户。假设先是越南南北高铁大动脉先期建成，也许泰国和柬埔寨都成了。

但是鱼和熊掌不能兼得，越南贪得无厌，会伤害到越南自己。

修越南高铁的时候，越南不是很喜欢日本人来修吗？说中国的高铁技术不行。好吧。越南说中国高铁技术不行就不行吧？最多跟越南合作不了，中国跟泰国合作吧？

中国不急。越南高铁最后必须由中国来建。否则，就算日本以后建好，都接不上轨。铁路信号不属于同一系统的是无法对接的。想对接泰国／中国的铁路，越南就必须釆用中国标准的轨距、通讯系统。越南搭不上未班车，就再等50年。

越南的高铁项目只要中国不伸手，日法德韩等国是不会伸头的。因为他们不可能真心帮越南建高铁，他们的基建能力和高铁技术无法和中国比拟。越南高铁项目风险大、利润低，绝对是个炀手的山等。但如果中国出面的话，这些国家会蜂拥而至。这绝不是为越南建高铁，而是为了捣乱，给中国添堵。因此，中国高铁企业对越南高铁项目冷处理是最明智的应对措施！

需要指出：如果从小在南宁的铁路长堽岭火车站边长大，上世纪60年代到70年代中期，几乎每天都有一列列军火和粮食运往越南，说句心里话，这些物资如果留在广西，广西早就富裕起来了。

再说中泰铁路开通之时，就是中缅铁路开工之日。因为有中泰铁路，中缅铁路的意义就会显得不那么重要了，仅仅是增加了一个印度洋的出海口。中缅铁路不经过第三国，使中国彻底摆脱了马六甲海峡的制约。这时，美国搅局南海将彻底失去意义。

泛亚铁路中线的中泰铁路是主线，泛亚铁路中线通了后，就基本达到整合东南亚的目的。

泛亚铁路东线、泛亚铁路西就要分别看越南、缅甸这两个国家的政治经济智慧了。

越柬两国地理位置太绕，它们的人心也太绕，既然都这么绕，那就别绕了，让它们自己玩吧!

光听到不用经过马六甲海峡一下就知道，这将改写东南亚世界格局。

最重要的一点就是从中东或者欧洲过来的货物可以在泰国的印度洋港口上岸，通过中老泰铁路到中国，可以不需要经过马六甲海峡了。

跟着老美混，一天饿三顿。

东南亚一些国家要想富，与中国有分不开的关糸。有些国耍小聪明，那是一种错误的小算盘，自己是拨不动的，必须由中国去拨，才能达到效果。不然，会一事无成的。

越南的目的是白嫖中国的高铁及技术。修好越南高铁，越南就赖账让中国当冤大头。以前的教训够深刻的啦！

越南这个国家发展了几十年，本身有钱，却装穷。不说几十亿美元，恐怕几百亿美元越南都拿得出来。所以此越喂不饱，需警惕。

这样，东南亚各国主动与中国利益深度捆绑。

加快中泰铁路建设，泰国这样是东南亚国家想和中国合作重大项目应该有的样子，敌人见过很多，愤不畏死的有，有想重温中国带领着一起来大家发财的也不少，泰国老挝就是不错的，关键还是自身能有足够的眼力。

现在再回头看中老铁路通车了，意义非凡。中老(昆明至万象)铁路，2021年，已开通。

老挝虽穷，但修建铁路的决心强，甚至自己前期垫资。

反观泰国，阻挠因素太多，政局不稳，顾虑太多，前怕狼，后怕虎。

中老铁路给老挝带来巨大的利益，中泰铁路贯通后带来的效益会更大。

对于老挝，中泰高铁的另一个意义是国家安全的潜在保障。这个三侵之地，使邻居统统是自己的大伯。北方龙在历史上除了纠结没有多少作为。今天的一条铁路，竞然会造成一种格局，这里的因素只有老挝人才明白。

一旦老挝铁路接通泰国铁路，老挝不费吹灰之力，不费一枪一弹直接躺着就赢嘛了。

泰国内阁批准中泰高铁二期工程，计划2031年投入运营。如果此工程项目能如期通车实现，将加速助力泰国社会经济发展。泰国交通部这次学乖了，二期工程直接跳过扯皮环节，连货运中转中心的设计图都准备好了。

泰国的以他信为首的家族还是非常具有战略大格局的！

为泰国总理佩通坦点赞！

终于实现英拉当年的高铁梦。

如果中泰铁路全线建成通车，英拉一定很开心了。要不是当年被泰国时任政府阻止了，泰国早就因为中泰铁路通车腾飞了。