从1944年开始，中国战场出现了戏剧性的一幕，从1944年开始，美国空军开始掌握中国战场的战略制空权，彻底改变了中国空战的格局。曾经在中国的天空上肆无忌惮，横行无忌的日本战机几乎找不到，曾经欺负中国飞机落后、数量少的日本战机再也不复当年的嚣张气焰。中美空军是如何扭转局势，打破日本航空兵在中国战场上的优势的？

战争初期中日双方空军差距巨大

在1937年7月7日卢沟桥事变爆发之后，全面抗日战争爆发，虽然当时的中国能够做到自产步枪、机枪、迫击炮等轻武器，但是重型火炮、坦克、飞机都重装备都不能生产，必须依靠国外进口，可以说当时的中国在空军和海军方面是全面落后的。尤其是在空军方面，我国与日本的航空兵部队差距太大。

在抗日战争之前担任航空委员会秘书长的宋美龄认为飞机只需要开战之后购买即可，因此将飞机的专项资金封存起来，不再购买新飞机。结果等到战争爆发之后，日本海军迅速封锁的中国领海，此时中国就算是想买飞机也不能通过海路运送进来了，这一切造成了我国空军在抗战初期十分被动。

在卢沟桥事变之后虽然中国空军也是英勇作战，在淞沪会战、台儿庄战役和武汉会战中表现出了不俗的作战能力，还击落了日军航空兵数十架战机，但是之前我们说过国军的空军是不能自产的，飞机是打一架少一架，这对空中作战非常不利。而在这样的背景下，苏联援华航空队成立，前后有1091名苏联飞行员参战，并取得了击落日军81架战机，炸毁114架战机的战绩。

但是好景不长，在1941年4月苏联与日本签订互不侵犯条约，苏联撤回了援华航空队。万般无奈之下，中国民国只能求助于美国，提出了高薪聘请美国飞行员的请求，这就是大名鼎鼎的飞虎队。但是飞虎队人数太少，并不能对中国的制空权夺取产生决定性影响，他们的任务主要是保护脆弱的驼峰航线，并且他们驾驶的飞机也是打一架少一架，到1943年飞虎队都快要撑不下去了，一大批精锐飞行员牺牲，到7月4日更是只有五人还在作战。

黎明前最后的黑暗

不过这仅仅是黎明前最后的黑暗罢了，此时美国的军工产能已经大爆发，被称之为“民主国家兵工厂”的美国就像是在“折纸飞机”一样疯狂的生产飞机，一年就要生产10万架，从1944年开始美国对中国空军展开了大规模的援助。在1943年11月份，中美空军混合大队正式成立，之后美国通过空中运输线输送了大批的现进飞机和飞行员进入中国。

同时中美空军还配合美国B29战略轰炸机大队对日军后方的后勤补给线、军事基地和铁路交通线展开了大规模的轰炸，到1944年12月18日，我军集结了150多架战机向日军在华航空兵总基地汉口发动空袭，此时日军只有60多架性能落后的战机迎战，最后的结局自然是我方大获全胜。到1945年4月10日的雪峰山会战中，中美空军出动了一千多架次，给日军造成了严重损失，光是空袭就造成了日军伤亡6000多人。

在八年的抗日战争中，前几年因为我国工业落后，不能生产飞机，所以被日军的战机打得非常被动。但是在后期美国的军事援助大规模到达，尤其是飞机到达之后中国战场的空中格局被完全改变。在八年抗战中，中美空军共击落了1543架日军飞机，击毙了日军柴田力男和若松幸喜等日军王牌飞行员（都是击落20多架飞机的超级王牌）。中国飞行员用鲜血和牺牲换取了抗日战争的伟大胜利。