汽车圈最近挺热闹，新车发布会一个接一个，恨不得把“遥遥领先”四个字刻在脑门上。但要我说，真正能让人眼前一亮，引发讨论的，除了那些自带流量的网红车型，恐怕就是那些明明声势浩大，结果却销量惨淡的“翻车”案例了。今天咱们就来聊聊这么一款车——东风本田S7。
没错，就是那个原本打算叫“烨”，结果因为名字争议太大，最后默默改回本田的纯电SUV。说实话，这车刚上市的时候，我身边不少朋友都觉得“这绝对要火”，毕竟本田的牌子在那摆着，合资车的底蕴总还是有的吧？加上看起来挺前卫的设计，以及号称智能化大幅提升的配置，怎么看都像是奔着爆款去的。
可现实呢？残酷的市场数据毫不留情地给了本田一记耳光。三月份销量多少？373辆！这数字，要是放在一个新势力品牌身上，可能连新闻都懒得报道。但它偏偏出自本田之手，这就让人不得不深思了：到底是什么原因，让这款被寄予厚望的合资纯电SUV，落得如此境地？
更何况，这可不是什么入门级小车，它的官方指导价可是高达25.99-30.99万元啊！这个价位，随便拎一个国产品牌出来，都能给你一堆配置爆表的选择。难道合资车真的已经彻底不行了吗？还是说，本田S7本身就存在着什么致命的缺陷？
要我说，这个问题不能简单地用“合资车不行了”来一概而论。市场是检验真理的唯一标准。消费者用脚投票，说明本田S7身上确实存在着一些无法让他们接受的问题。，咱们就好好扒一扒这款车，看看它到底“翻车”在哪儿。
得说说这个“烨”的梗。虽然最后改回了本田的牌子，但“烨”这个名字带来的负面影响，恐怕早就已经渗透到潜在用户的认知里了。你想啊，一个新品牌还没出生就被扼杀，这背后得有多少故事？消费者难免会联想到质量问题、技术瓶颈、营销策略失误等等。就算最后换了名字，这个阴影也难以消除。
更何况，对于很多追求品牌价值的消费者来说，本田这个牌子已经足够响亮了，何必再搞一个不伦不类的“烨”呢？这种操作，反而显得本田对自己的品牌不够自信。
再来说说外观。本田S7的设计，确实和以往的本田车型截然不同，充满了科幻感和未来感。这种设计真的符合中国消费者的审美吗？说实话，我个人觉得它的外观有些过于激进，线条过于锋利，给人一种不太协调的感觉。
要知道，中国消费者买车，除了考虑实用性，还要兼顾面子。外观设计要大气、稳重，不能过于个性化，否则很容易被贴上“另类”的标签。本田S7的设计，显然没有很好地把握住这个平衡点。
而且，现在的新能源车，都在追求简约、流畅的设计风格，强调科技感和未来感。而本田S7的设计，却显得有些用力过猛，反而失去了那种简约的美感。
如果说外观还算见仁见智，那内饰设计就真的是槽点满满了。首先，那个竖置的中控大屏，真的是让人一言难尽。现在都什么年代了，横置大屏才是主流啊！竖置大屏不仅视觉效果不好，而且操作起来也不方便。
更重要的是，本田S7的内饰用料和做工，完全对不起它25.99万起的售价。塑料感太强，细节处理不够精致，整体感觉就像是一个十几万的车的内饰。
要知道，现在国产新能源车的内饰，都在追求豪华感和科技感。大量使用真皮、Alcantara等高档材质，配备各种高科技配置，力求给用户带来极致的驾乘体验。而本田S7的内饰，与它们相比，简直就是一个天上一个地下。
除了外观和内饰，本田S7的尺寸也是一个硬伤。虽然定位是中型SUV，但它的实际尺寸却和紧凑型SUV差不多。这就导致它的空间表现并不出色。
要知道，中国消费者对空间的需求是非常高的。很多家庭买SUV，就是为了满足日常家用和长途旅行的需求。如果空间不够宽敞，就会影响到乘坐舒适性和储物能力。
而本田S7的空间表现，显然无法满足这些需求。无论是前排还是后排，都感觉有些局促。后备箱的容积也不够大，无法满足长途旅行的行李需求。
更重要的是，现在国产新能源车的尺寸都在越做越大。很多紧凑型SUV的尺寸，都已经超过了传统的紧凑型SUV。而本田S7的尺寸，却显得有些落后于时代。
本田S7也不是一无是处。它的操控性还是不错的，底盘调校比较扎实，动力也很充沛。但是，这些优点在如今的新能源车市场，已经不再是核心竞争力了。
现在的新能源车，都在强调智能化和自动驾驶。而本田S7在这方面的表现，只能说是中规中矩。它搭载了Honda CONNECT 4.0车机系统和Honda SENSING 360+高阶智驾系统，但这些配置在同价位车型中，并不算突出。
更重要的是，本田的智能化和自动驾驶技术，相比于一些国产新势力品牌，还存在着一定的差距。无论是车机系统的流畅度、功能丰富度，还是自动驾驶系统的可靠性、安全性，都有待提高。
而且，现在的新能源车，都在强调个性化定制。消费者可以根据自己的需求，选择不同的配置、颜色、内饰等等。而本田S7在这方面的选择性比较少，无法满足消费者个性化的需求。
本田S7的“翻车”，是多种因素共同作用的结果。首先，是品牌形象的问题。“烨”这个名字带来的负面影响，以及本田在新能源领域的技术储备不足，都影响了消费者的信心。
是产品力的问题。外观设计不够吸引人，内饰用料和做工不够精致，尺寸不够宽敞，智能化和自动驾驶不够突出，个性化定制不够丰富等等，这些都成为了本田S7的短板。
是市场环境的问题。现在的新能源车市场竞争异常激烈，各品牌都在推出极具竞争力的产品。而本田S7在这些强劲的竞争对手面前，显得有些黯然失色。
本田S7还有机会吗？我认为还是有的。只要本田能够正视问题，积极改进，还是有可能在新能源市场占据一席之地的。
首先，要加强品牌建设。要改变消费者对本田在新能源领域技术储备不足的印象，可以通过加大研发投入、推出更多具有竞争力的产品、加强营销宣传等方式，提升品牌形象。
其次，要提升产品力。要重新设计外观和内饰，使其更符合中国消费者的审美。要提升用料和做工，使其更具有豪华感和科技感。要加大尺寸，使其更宽敞舒适。要提升智能化和自动驾驶水平，使其更具有竞争力。要丰富个性化定制选项，使其更能够满足消费者的需求。
最后，要调整价格。要根据市场情况，制定一个更具有竞争力的价格。可以考虑推出一些入门级车型，以降低消费者的购买门槛。
当然，这些都不是一蹴而就的事情。需要本田付出更多的努力和耐心。但是，只要本田能够积极应对，相信它还是能够在新能源市场取得成功的。
说到底，本田S7的失败，也给所有合资品牌敲响了警钟。在新能源时代，合资品牌不能再躺在过去的功劳簿上，而是要积极拥抱变革，不断创新，才能在激烈的市场竞争中生存下去。
而对于消费者来说，本田S7的“翻车”，也提醒我们，买车不能只看品牌，更要看产品力。要根据自己的需求，选择一款真正适合自己的车型。
未来，新能源车市场将会更加精彩。我们期待看到更多的优秀产品，也希望看到更多的品牌能够脱颖而出。
最后，我们不妨来个数据总结。根据中国汽车工业协会的数据显示，2024年3月，中国新能源汽车销量为88.3万辆，同比增长35.3%。其中，纯电动汽车销量为67.2万辆，同比增长26.7%。而本田S7的373辆销量，显然与整个新能源市场的蓬勃发展形成了鲜明对比。这不仅是本田S7的困境，也是很多合资品牌在新能源转型过程中面临的挑战。能否抓住机遇，积极变革，将决定它们未来的命运。
