在中国，提到制造战斗机，首先想到的就是沈飞和成飞这两大飞机制造厂，沈飞有歼15舰载机、歼16等战斗机，而成飞有歼10、歼20等战斗机。

直接来说，成飞和沈飞撑起了中国空军的半边天！

不过，除开沈飞和成飞，还有一家飞机厂，拥有制造战斗机的成熟经验和技术，名声却完全不及他们，这便是贵飞！

它是三线建设时期的产物（原名为贵州云马飞机制造厂），在建立之初，就是为了研发、生产战斗机，拥有从研制到生产的一套工厂和配套设施机构。

1970年，贵飞制造出贵州高原的第一架战斗机—歼6Ⅲ型机。

但是，进入80年代后，贵飞就逐渐变得沉默，能拿的出手的就是歼教7、山鹰教练机、翔龙系列无人机，以及用于外贸的FTC-2000G多用途战斗机，和成飞、沈飞比起来，确实是有一段差距。

那么，同样都是制造战斗机的飞机厂，为何贵飞的名声，就完全不及成飞和沈飞呢？背后的真相到底是什么？

首先，很多人单纯地以为歼10、FC-1枭龙、歼20等先进战斗机，都是成飞自己独立研制生产的。实际上，准确来说，成飞（132厂）就是一个制造厂，主导设计的是成都所（611所）。

同理，沈飞也是一样的制造厂，主导设计的是沈阳所（601所）。飞机制造厂的位置可以不固定，但是设计所的位置一般固定在上海、西安、成都、沈阳这4座城市。

为什么会选择在这4座城市？因为4座城市的地形平坦，地理环境优越，城市周边有着数量庞大的研究所、高校、军工厂进行配套，还有设计飞机的团队进行传承。

简单来说，就是一个地方有飞机制造厂，但是并不意味着它就有独立的设计、研究所，这需要一系列的资源配套才行，贵州相比较其他地区确实差了很多。

贵飞，是由原云马飞机制造厂和双阳飞机制造厂合并而来，位于大山深处，穷困潦倒，本身订单就少，再加上缺乏优秀设计所的配合，导致缺乏良好的技术基础。

由此，导致贵飞在一段时间内，实力薄弱，发展可谓是举步维艰。直到，接手无人机项目后，才终于步入发展正轨。

不过，贵飞的眼光却是十分独到，生产能力强，研发生产的歼教7，凭借快速的出货速度，成为当时唯一一款超音速教练机。

然后，就是山鹰高级教练机，是贵飞凭借成都所的枭龙技术，改良歼教7发展而来，至于亮相过珠海航展的FTC2000G，还是山鹰的另一个版本，深得第三世界国家的喜爱。

其实，研制不出来倒没关系，只要能制造就好。毕竟贵飞居于中国内陆，有着担负制造飞机的战备任务，是中国航空工业的重要战略基地。

同时，贵飞从生产歼教7开始，到自行改进出歼教9山鹰，再到生产出成都所研制的翔龙无人机，并得到歼10-C的飞机生产线，未来发展还是值得期待的。

单从实力来比，贵飞确实不及成飞和沈飞，但是毕竟是一个三线建设时期的工厂，能把歼7升级到用做外贸赚钱的FTC2000G，也足以说明贵飞的实力还是不可小看。

同时，在无人机领域，比如鹞鹰1无人机等，贵飞在军用和民用市场，都取得了不错的口碑和市场订单量。

其实，不管是贵飞，还是沈飞、成飞，他们都是共和国重要的国防工业力量，名声与否并不重要，他们的光辉成就值得国人铭记和歌颂！