有数据显示，刚刚过去的8月，新能源汽车销量达到了110万辆，同比增长30%，占比汽车新车总销量的44.8%，也就是说和燃油车快要持平了。
然而，纵然新能源汽车表现如此强劲，但是互联网上对新能源汽车的负面评价依然有增无减，其中续航、安全、电池寿命、补能速度，更是成为了负面评价的集散地。
令人奇怪的是，负面这么多，新能源汽车的销量却越来越坚挺，这又是为什么呢？
今天小编就来和大家聊聊这几个方面的问题。
先说续航这一块，网上一直有人说电池续航有虚标的情况，但是很多人不知道，这些续航里程是不能随便标的，而是根据国家CLTC标准测试出来的。
由于测试场景与现实路况存在一些差异，所以在实际续航上有些差异也很正常。
众所周知，CLTC标准主要模拟了城市道路的驾驶条件，重点考察了60%市区、15%郊区、25%高速公路的综合路况，这样的设定主要更偏向于电动车在城市拥堵环境中的表现，能够反映出在理想状态下的最高续航能力。
如果按照这个比例来开，基本上都在标准之内。
此外，随着动力电池材料不断更新迭代，不同场景的续航能力也在不断增加。
再说安全这一块，动力电池的安全一直都是大家关心的核心问题之一，特别是自燃事件往往会引发不小的轰动，但实际上，油车比电车的自燃率还要高一些，据去年国家消防局统计的第一季度自燃数据，油车为万分之0.58，新能源汽车为万分之0.44。
实际上也确实是如此，在互联上天天都能看到新能源汽车自燃，但在现实中却非常少见。
我们接着再说动力电池的寿命问题，现在互联网上有一个普遍的说法，就是虽然新能源汽车用车成本很低，但是电池开几年就要换，等到换电池的时候就是你哭的时候。
那么实际情况又如何呢？
首先家厂质保就有8年或12万公里，有的甚至延长至15年。
厂家为什么敢保这么长？这是因为锂电池特性所决定的。
三元锂电池一般充放电循环次数在1000~1500次，以ENDC工况续航500公里计算，然后再打个九折，400公里，可以跑40~60万公里，普通用户每年跑2万公里，理论上可跑20~30年。
磷酸铁锂电池电池充放电循环次数大概在2000~2500次，按照以上同样方法计算，大概可以跑80~100万公里，理论上可跑40~50年。
由此可见，这两种电池的寿命就算再打一个对折，也有10年~15年的寿命，而一辆车开到15年差不多也就报废了。
最后再说补能速度这一块，互联网上有很多人说，新能源汽车无论怎么优化，在补能速度上都不能与油车相比。
其实，说这些话的人是不了解新能源汽车补能技术的演化速度。
最初的时候，新能源汽车使用的都是慢充，是因为技术还不够先进，现在不但有快充，还有超充和换电。
之前慢充需要7~8个小时，现在快充只要1个小时，而超充只需15分钟，蔚来换电更快，只需要3分钟。
尤其是蔚来换模式已经得到了众多用户和车企的认可，从去年11月份开始，国内车企就陆陆续续与蔚来达成战略合作关系，其中就包括长安、吉利、奇瑞、广汽、一汽、江汽、路特斯等七家知名车企。
具体来说，蔚来换电不只是表现在快的方面，还有其它优势也非常明显。
一，用户不用下车，就能全自动完成换电，相较于燃油车和充电要便捷不少。
二，换电站布局与加油站布局基本一致，目前蔚来换电站已经覆盖7纵6横11大城市，在全国范围内已建成换电站达2492座，其中高速换电站达835座，而随着这些数字不断增长，加电将变得随心所欲。
三，换电更好省钱，相对于整车来说，换电车型选择性更好，平时同城通勤租用便宜的小容量电池包，要跑长途的时候再租用较贵的长续航电池包。
四，换电车型购车没压力，更保值，原因很简单，因为不用购买电池，所以比整车要便宜七八万，而电池的费用每月分摊，想开多少年就开多少年。
五，没有后顾之忧，因为所有的换电电池在换电前都要经过严格检测，所以不用担心电池质量和性能问题。
六，换电电池性能更佳，为啥这么说呢？因为换电站的电池使用的是快、慢充相结合的方式，所以电池续航里程比全部快充要扎实的多。
其次，换电还利于国家电力削峰填谷，和废旧电池回收再利用，所以也有利于节能和环保。
你开你的电车，我开我的油车，大道朝天各走一边，你离我远点[笑着哭]
你见过哪个发动机厂着火了？但我到是看到新闻世界第一的电池厂着火了[笑着哭]。光是电池厂附近的就知道着了两三家。。。。
油车造不好了就说电车好，之前把电车说成新能源被嘲笑多了现在又改叫电车了
还在为电瓶车洗白？！[无奈吐舌]
看一下春节海南轮渡为什么限制电车过海就知道的安全性了，再有小篇说什么换电池给你换一个旧的电池你愿意吗？
我记得电动车刚出生的时候是小三轮，后面厂家将车架做大，再套个漂亮的大外壳，另外加几块电子板，就成了所谓的新能源汽车了，不管别人怎么样，反正我只开我的燃油车！
五年后测着合格但是就是跑不出路程可咋整
你确定消防局的统计数据正确吗？一台电车着火连累了多少油车？
谁手机理电池能用十到十五年的，顶多三四年
质保15年？你骗谁呢？不出3-5年你厂子都倒闭了，我找谁去？
为换电做宣传才是重点吧。这篇作文，怎么说呢，按作文评分标准，勉强给个30分吧。内容、布局且不说，最让人难受的是，论点偏颇，论据不客观。你说自燃率比油车低我信了，但致死率的数据呢？这才是对生命最大的威胁，你居然能无视？！没有这个数据，文章的可信度直接降到零。
放！
很多人只看到当前换电方便 看不到换电是不能推广的 换电只是相当于多了一个缓冲池 如果普及了 用户量一大 缓冲池就没有意义 不然大厂早就加入了换电阵容了 等固态电池量产 换电就可以下线了
做电车广告罢了
我想说句，电车出几年了？那么快就自燃了，油车一般都是15年以上老车才会自燃，你看自燃数据，也得看车年份吧？
油车自燃人没事，电车自燃，呵，那可是一锅炖，一个都别想跑
电车一但自燃了 救都没得救了 油车就不可能救不了 现在电车的保有量是多少自燃又是多少
电池寿命只是理论寿命，而实际呢？随着车载功能的不断增多，电池消耗更快，充放电更频繁，续航里程更少。对比手机电池，2年后看看电池要衰减多少。
看不起电车的都是乡下人，因为城市路况电车开起来真爽
没油车我都不买充电车!为家庭安全着想!坐公交车吧!珠海公交车多，人不拥挤！
买时说的十分美好，维修时万分伤心
开电车的都是穷人吧，要不怎么怕没钱加油呢？
又在误导消费者。为其打广告，电车自然灭不了，新车旧车开着停着充电都要燃，并且逃生时间很短。油车灭得了，只有老旧车才自燃，有可比性吗？
会让人想起当年风靡一时的山寨手机
10年的油车和10年的电车比，别拿你一年的电车和10年的油车比，看看哪个自燃率高
你是卖车吧
砖家说了，燃油车自燃高于新能源
感觉是个托儿
一本正经胡说八道！理论上讲得过去！实则不行！
换电方案绝对是发展方向！
工业垃圾组装
洗白白文章，[点踩][点踩][点踩][点踩][点踩]
说你傻吧，你自以为是一休哥！目前，世上有几台新能源汽车？你们买的仅仅是充电车罢了！别将＂一休哥＂三字贴额头上就是一休哥吧！……
电车自燃率……[汗]
要交有养路费，你看看
这么多反对电车的，可是为啥电车的销售量和市场占有率越来越高了呢？买电车的人越来越多了呢？难道世人皆醉唯我独醒吗？一个产品好不好是靠销售量来决定的。大家都在用真金白银来投了电车一票，你们这些人无论怎么诋毁电车都没用。
厂家为什么敢保这么长？答案：1、最终解释权在厂家2、电车开不到厂家质保年限，说不定就报废了3、说不定哪天就倒闭了（高合、恒大之类的品牌）
电车好，电车好！现在谁敢说电车不好？当年布鲁诺说地球是圆的，都被活活烧死了！
买一个油车十万 买一个电动车要三十万左右购车成本增加多少 综合续航与实际续航差多少 第一年与第五年第十年续航一样吗 电池保修必须满足相应条件 比如二更名车就不管了 所以二手车很贱 换电建设人工运营成本摊到电池上用车成本增加多少 而且换电站能普及到什么程度 电池是电池组成的 如果有一个电池或者一组电池出现问题维修要多少钱 良心的给你维修否则告诉你电池不行了怎么办 还有现在电车有优惠政策一旦取消了怎么办 油车电车保险费又差多少 仔细想想吧内容太多 只有跑路的时候爽五块十块二十块钱跑了多少多少公里对比油车省了多少多少油钱 总的使用成本二手车折旧成本续航焦虑成本等等 如果不考虑其它买一个实用的五七八万的油车省下的那个购车钱加上利息带个步开一辈子没有一点压力它不香吗 穷人思维见笑了
买一个油车十万 买一个电动车要三十万左右购车成本增加多少 综合续航与实际续航差多少 第一年与第五年第十年续航一样吗 电池保修必须满足相应条件 比如二更名车就不管了 所以二手车很贱 换电建设人工运营成本摊到电池上用车成本增加多少 而且换电站能普及到什么程度 电池是电池组成的 如果有一个电池或者一组电池出现问题维修要多少钱 良心的给你维修否则告诉你电池不行了怎么办 还有现在电车有优惠政策一旦取消了怎么办 油车电车保险费又差多少 仔细想想吧内容太多 只有跑路的时候爽五块十块二十块钱跑了多少多少公里对比油车省了多少多少油钱 总的使用成本二手车折旧成本续航焦虑成本等等 如果不考虑其它买一个实用的五七八万的油车省下的那个狗车钱加上利息带个步开一辈子没有一点压力它不香吗 穷人思维见笑了