豪华品牌汽车，往往以质量优秀著称。最新的汽车质量调查显示，除了保时捷之外，其余所有豪华品牌，全部被三家自主品牌击败。

根据权威调查机构J.D.Power|君迪发布的《2024中国新车质量研究SM（IQS）》，保时捷以192个PP100的成绩，在所有汽车品牌中夺得了新车质量第一名，但其余10个豪华品牌的表现，并不理想。就连排在豪华品牌第二名的雷克萨斯，故障率也达到了207个PP100。而自主品牌奇瑞、吉利和广汽传祺，故障率分别只有203、204、206个PP100。

换句话说，在2024年度的新车质量调查中，这三家自主品牌，竟然战胜了超过九成的豪华品牌，并且这些豪华品牌囊括了奔驰、宝马、奥迪在内的10个一线、二线豪华品牌。

从上述数据还可以看出，长安汽车、捷途汽车、星途汽车和上汽MG四个自主品牌，在新车质量上，也表现不错，它们的成绩，均战胜了奔驰、宝马、奥迪三大一线豪华品牌。

除了一些自主品牌之外，还有一些主流合资品牌的新车质量，显得更加亮眼，特别是日系的两田，不仅击败了九成的豪华品牌，同时还超越了所有的自主品牌。

今年有那么多豪华品牌被一些自主品牌和主流合资品牌击败，确实有些出人意料。《车界热评》注意到，相比去年，无论是奇瑞、吉利和广汽传祺，还是日系的两田，今年的故障率其实并没有降低多少，有的还略微有些增加。它们之所以能够超越九成的豪华品牌，完全是因为今年的豪华品牌，集体出现了故障率大幅度飙升。

通过对比可以发现，2023年保时捷的故障率只有172个PP100，今年却增加了20个。2023年有7个豪华品牌的故障率都在200个之内，今年只有保时捷一个品牌在200个之内，其它全部超出了200个。足见豪华品牌的故障率，今年飙升得有多猛。这也是导致大量豪华品牌的新车质量，被三家自主品牌超越的根本原因。

故障率的升高，自然意味着新车质量的下降。那么，这就不能不令人联想到近年来中国车市的价格战。从去年到今年，中国车市的价格战可谓非常激烈，很多品牌的一些车型，降价幅度都相当惊人，这是否会影响新车的质量呢？特别是有不少豪华品牌车型，降幅已经到了7折区间甚至6折区间，这很难说对质量没有影响。因为厂家毕竟不是慈善机构，它们也是要生存的，当它们在大幅度降价的时候，会不会在一些环节上压缩成本，从而导致质量的下降呢？

因此，无底线的价格战，其实对消费者不一定是好事情。而这份调查报告，也给消费者敲了一个警钟。面对今年豪华品牌车型质量的明显下降，在价格战的背景下，到底是否适合购买降价幅度大的车型呢？它们的质量能够得到保证吗？这也是一个非常值得考虑的问题。