虽然碰撞测试很能说明安全性，但是最安全的车，永远是没撞的那辆。

前段时间参加了理想汽车2024安全驾驶学院，我们其实也是第一次体验这种极限工况的车身动态，因为大多数人如果只在城市开，其实连最基础的ABS都踩不出来。

理想之所以在在售的全系车型都标配了智能四驱、CDC连续可变阻尼减振器和同款底盘电控系统，其实最终目的，还是安全。

这次感触最深的是【ASC智能牵引力控制】，作为ESP降级或退出的另一层备份。开理想L6上坡的测试场景，左轮完全打滑，只靠右轮输出动力的大斜度上坡中，即便不用越野脱困模式，你也能明显感觉的左轮在ASC快速收放刹车下，一点一点恢复抓地力。这时候方向盘可以完全不动，只要稳住油门就ok，“有手就能开”。

截至8月底，理想汽车历史累计交付量已经超过92万，我自己就前后买过三台，现在一家人开车出去玩，必开我的理想MEGA，除了舒服好用之外，也是因为我确实很多方面了解过，理想一如既往在安全性上的用心，不信成绩好的，难不成信考不及格的吗？