根据“观察者网”所报道，美国波音公司在近日做出相关通知，为了公司经营而不得不将原本为中国航空公司所打造的波音737系列大飞机进行部分转售他国。消息一出，引起一片哗然。

波音还在宣告中表示，之所以将中国订单中部分737 MAX机型进行转售处理，是因为该款飞机在印尼和埃塞俄比亚发生了两起空难事故后，中国便喊停了该款机型的飞行，并且至今仍未获得复飞的批准。

也正是在这个原因之下，该系列客机如同搁浅一般，迟迟无法交付但中国客户的手中，而出于公司经营的需要，波音公司也才“不得已”将卖往中国的飞机转售他国。最后，波音还不忘煞有介事地强调，中国仍然是波音公司最重要的海外市场。

简单点来说，波音的解释是中方迟迟不批复飞行申请才导致订单搁浅，如今转售也是逼不得已。然而，波音这种“故作委屈”的解释不仅没有引起国际社会的同情，反而引来一顿怒怼，就连美国彭博社对直接指出，波音公司漂亮话再多也难以掩盖其卖飞机的真正目的，就是为了缓解公司债务问题，顺便减少长期以来的库存。无论转售飞机的真正目的是什么，波音目前的处境确实不容乐观。

毕竟在这几年来，不让波音737 MAX机型复飞的国家不止中国，不购买该型号客机的国家也不止中国。

在此前，该款飞机在短短半年之内发生两起大型空难导致346人直接丧生，而在国际上经过一系列调查之后发现飞机发生事故的根本原因在于波音自产品系统存在缺陷，在那之后，为了安全考虑，全球多个国家相继对波音737 MAX下发了“停飞令”。

飞机自身出现故障而导致大型的空难和三百多人直接丧生，如此巨大的安全隐患足以让波音客机在全球各国市场的吸引力大打折扣，如此一来，波音飞机卖出不出去是难以避免。

据悉，波音公司所制造的737 MAX在接连出现事故之后，对于波音公司的订单影响确实巨大。

随着一系列事件发生后，波音飞机库存不断堆积，尤其是发生空难的那款737 MAX客机，更是直接让波音公司背负了上百亿美元的债务。时至今日，因为波音飞机自身的问题，导致中国至今仍然没有恢复737 MAX客机的复飞资格，也才导致波音公司与中国的订单迟迟无法实现交付。

据美联社透露，波音目前还未完成交付的库存仅737 MAX这一款就占据了290架次，这一种大概有一半是为中国而制造。

中方作为最早一批对波音下达“停飞令”的国家，直到目前为止不仅没有对737 MAX恢复复飞资格，更没有确切表示是否会恢复该款客机的使用，毕竟该款的安全隐患尚未完全消除之际，向来重视空中安全的中国，不可能复飞，更别提该款客机的产品交付。

而在饱受质疑和订单寒流之际，却又遇上了新冠疫情，飞机的生意首当其冲，但对于波音落得如此领地，外界其实并没有太多同情，因为在事故发生之后，波音所给出的解释至今仍是难以说服大众，而且波音更是由于其狂妄自大而逐渐失去“路人缘”，也因此失去了中国市场，据报道，中国前不久才向空客公司订购了300架次大飞机。

也就是说，并非是疫情之下中国市场就不需要大型客机，恰恰相反的是，中国由于疫情控制得当而能够复工复产，国内社会经济活动乃至居民生活几乎不受影响，大型客机的使用量也保持比较可观的数据。

虽然，中国在没有波音公司进一步磋商订单交付问题而直接向空客购买，这无疑引起了波音公司的危机感，可波音公司却将失去中国的大客机订单的原因归咎于“中美之间复杂的地缘关系”，这不难看出，波音公司不正视自身的问题而推卸给大环境背景，这说到底是一种逃避责任的态度和行为。

看着中国与空客签了高达300架次的大订单，这足以让波音公司眼红。而在巨大负债面前，波音显然已经等不了复飞通知将库存转售。此前，波音公司首席财务官韦斯特在接受采访时强调，纵使中国市场对于波音来说十分重要，但也不得不通过转售来解冻捆绑在737 MAX之上的现金流。

而看到此处想必会有不少人存在疑问，在737 MAX的安全隐患还未完全消除之际，到底谁会犯傻去购买呢？除了美国是最早罔顾安全隐患而让737 MAX复飞之后，同时美国还通过施压的方式让一些国家也宣布复飞。

而出于安全隐患考虑而不复飞和继续购买737 MAX的中国，却被波音公司说成是“政治原因”，这种逻辑实在不利于波音在世界市场的发展，毕竟波音想要继续在其他大卖，是需要做到符合市场要求，而不是让市场接受一个吞噬生命的机器。