在SUV车盛行的年代，车商喜欢把SUV车跟家庭连接，打造出安全犹如堡垒的印象，让好爸爸们因此趋之若鹜，争相购买。但根据美国公路安全保险协会最新研究显示，「车越大越安全」这个观念，其实未必完全正确，反而可能让其他用路人置身危险之中。

在IIHS的研究中，研究人员对2017年至2022年样本车辆的重量进行了平均，结果为4,000磅，车内驾驶的死亡风险可显著下降，但这项优势并非无限延伸。当车辆重量超过平均标准后，即使进一步增加重量，车内驾驶的死亡风险也几乎不会再降低。

研究还发现，重量不到1,814公斤的轿车和SUV如果增加一些重量会更有益处。尽可能接近平均体重可以减少17起车对车事故中的死亡人数，减少13起SUV对车事故中的死亡人数。但 IIHS 表示，对于重量超过1,814公斤的车辆来说，乘客的风险几乎不会降低。所以基本上：越接近平均车重越好。

汽车、Pickup和SUV之间的死亡率差距正在缩小。2011年至2016年期间，在与重量超过5,000磅的SUV发生碰撞时，汽车乘客死亡的可能性高出90%，部分原因在于车体吸能结构未对齐，在IIHS和汽车制造商共同努力协调大型卡车、SUV以及小型轿跑车和轿车的碰撞结构之后，这一比例将从2017年到2022年下降到20%。

以美国市场的车型做为参考，2017年到2022年之间，SUV与轿车的重量较为接近，反而是货卡的重量节节上升。其中，美国轿车的平均重量由3,277磅上升至 3,308 磅，与整体平均重量1,814公斤更为接近。

2011 至 2016 年，重量超过5,000磅的SUV占 11%，但到了2017到2022年，则降至7.4%，显示SUV车的整体重量趋于减轻。但货卡却是从2011至2016年，91％重量超过1,486公斤；2017至2022年反而更为上升至97%。

IIHS主席David Harkey则表示，传统观念中「车越大越安全，那更大一定更安全」，但这项研究结果显示，这样的想法已不适用于现今环境。事实上过大过重的车款上路，反而容易成为其他用路人的危险来源。