在全球气候变化的大背景下，航运业作为碳排放的重要来源之一，正面临着前所未有的碳减排挑战。近日，由中央财经大学数字财经研究中心主编，中财数碳（北京）科技有限公司、厦门西凌海事科技有限公司参编的《乘风破浪：欧盟ETS与FuelEU策略全面剖析》白皮书正式发布，为航运业的碳减排之路提供了重要参考。

白皮书指出，航运业作为国际贸易的重要支撑，其碳排放量巨大，且增长趋势明显。为应对这一挑战，欧盟等国家和地区纷纷出台相关政策，旨在通过市场机制推动航运业碳减排。其中，欧盟碳排放交易体系（EU ETS）和FuelEU策略是两项重要的政策工具。

据白皮书分析，到2035年，FuelEU费用将全面超越EU ETS碳配额费用。这一预测意味着，随着航运业碳减排要求的不断提高，FuelEU策略将逐渐成为航运企业面临的主要成本之一。FuelEU策略旨在通过设定更为严格的碳排放标准，推动航运企业采用更为环保的燃料和技术，以降低碳排放量。

到2055年，FuelEU费用将达到EU ETS碳配额费用的3倍。这一数据进一步凸显了航运业碳减排的紧迫性和重要性。随着全球气候变化问题的日益严峻，各国政府和社会各界对航运业碳减排的关注度不断提高。航运企业需要在保证运输效率和服务质量的同时，积极采取措施降低碳排放量，以符合政策要求和市场需求。

到2060年，FuelEU费用将是ETS碳配额金额的近10倍。这一预测表明，在未来几十年内，航运业碳减排将是一项长期而艰巨的任务。航运企业需要不断创新和转型，以适应新的政策要求和市场需求。同时，政府和社会各界也需要给予航运业更多的支持和帮助，共同推动航运业碳减排事业的发展。

值得注意的是，中财数碳（北京）科技有限公司和厦门西凌海事科技有限公司作为白皮书的参编单位，在航运业碳减排领域具有深厚的专业背景和丰富的实践经验。这两家公司在推动航运业碳减排技术创新和应用方面取得了显著成果，为航运业碳减排事业的发展做出了重要贡献。

综上所述，航运业碳减排是一项长期而艰巨的任务，需要政府、企业和社会各界的共同努力。随着FuelEU费用的不断上涨，航运企业需要积极采取措施降低碳排放量，以适应新的政策要求和市场需求。（数据支持：天眼查）