随着新能源汽车的发展，越来越多人对电池问题提出了质疑。因为研究显示，废旧电池真的很可怕：一旦进入土壤或者水源，会通过食物链进入人体，长期积累的结果不仅会对神经系统、肾脏造成损害，甚至可能导致癌症。如果数量少也就是罢了，关键是，仅仅2023年我们就卖出了958万辆电车，“退役”了58万吨「动力电池」——就这个数据，风险在肉眼可见的变大。

无论是何种形态的废弃电池，它们对土壤、水源等自然环境的危害是深远且严重的。其中的有害物质可能通过食物的途径，悄然无声地进入人体内部，对健康造成潜在的威胁和不良影响。面对现在电车销量急剧增长的情况，大家担心电池报废后造成环境污染属于正常之举。那么，这样的污染问题是否存在？对于报废之后的电池，国家又采取什么样的处理措施呢？

其实，网友们大可不必担心，动力电池的回收产业已经有了，比亚迪、特斯拉、宁德时代、上汽集团、天齐锂业都有介入和布局。一般情况下，动力电池容量衰减至初始容量的80%以下时，便不再适用于电动汽车等高需求电池领域。而这些退役下来的电池，会经历梯次利用和拆解回收两个生命周期阶段。

两千万块液态锂电池的电解液有多大的毒性?它可以毒死这个国家所有人N十次。

目前还没有可以分解中和这些电解液的相关技术，那么，这两千万块报废的液态锂电池就是两千万个污染源，怎么处理?这项工程如此巨大，成本如此之高，任何一家新能源汽车公司都无法胜任。

我们在开发新能源电动汽车之初，有没有想到这个问题，有关部门有没有相应的预案?如果没有，我们将怎样面对很快就要到来的污染大潮?要知道，六到八年也就是弹指一挥间。借用一句足球评论员常说的话:“留给xx队的时间不多了。”

对一辆新能源汽车来讲，动力电池如同心脏。但电池的使用寿命有限，制造依赖锂、钴、镍等矿物，无论是开采有限的矿产资源，还是制造电池的过程都存在一定的污染隐患。长远来看，当前新能源汽车产销量爆发式增长过后，必然会迎来大量的废旧电池。电池如何回收、实现可循环利用是产业迈向低碳发展的一道必答题。林晓创办的企业聚焦电池回收技术，恰是在这样的背景下发展起来。

我国新能源产业虽存在阶段性产能调整需求，但整体发展前景广阔，其环境效益优势明显，而对于电池垃圾处理问题，通过技术创新与体系建设的协同推进，正逐步走向绿色循环发展之路，在能源变革与环境保护的征程中持续释放积极效能，助力我国经济社会的低碳、高质量发展，为全球可持续能源发展贡献中国智慧与方案。您觉得报废电池的处理是否存在污染，然后处理报废电池中国行业是不是能够衍生出大企业？