导语：2002年5月7日深夜，两名在海边整理渔网的渔民发现，天上的飞机有点不太正常，正当他们疑惑的时候，海面上发生了巨响：不好，飞机掉海里了。这两名渔民立马驾驶着自己的渔船，朝失事的地方快速行驶，与此同时，大连海事局也接到了机场塔台的求助，有飞机掉落在了大连海域。

飞机虽然是目前最安全的交通事故，但是一旦发生空难，几乎很难再有生还者。这两名渔民赶到现场以后，眼前的景象让他们当场呕吐了起来，但是时间不等人，他们在事故现场拼命寻找生还者。此时，大连海事搜救局也已经赶到，但是事情却很糟糕，因为他们没有发现任何一名生还者，他们打捞出了92具遗体和遗骸，还有另外20名机上人员，没有任何踪影。

这趟飞机从北京飞往大连，机上有9名机组成员和103名乘客。飞机在失事前，曾经向塔台报告，客舱内起火，随后飞机就掉入了大海。根据航空公司的维修保养记录来看，这架飞机在3、4月份接受了5A检查和维修，从大概率上来说，飞机是不太可能会存在故障的，为了给这些遇难者交代，航空公司也是调查事故的真正原因。

这架飞机在起飞前，无论是人员数量还是行李重量都在飞机执飞的标准之内，甚至燃油也是按照标准来添加的。这架飞机的执行机长更是一名经验十分丰富的飞行员，有着1万多小时飞行的安全记录。根据塔台的记录，机长的操作完全规范，不存在失误操作的可能。

另外，机长为了不给陆地上的人民带来损失，尽量操作飞机在海面上迫降，那么事故的原因就应该从客舱失火的情况来展开调查。事故调查组开始对机体进行调查，发现机上的电路、油路、发动机都没有失火的迹象。

不过在飞机的遗骸中，调查组提取的物资里有汽油的成分，于是专家们纷纷猜测，这难道是人为纵火。他们从着火点附近的乘客开始调查，根据乘客的记录，调查人员发现一名乘客非常可疑，他的尸体被人找到，但是他的体态却很完整，没有丝毫挣扎的痕迹，似乎早就知道了火灾发生的可能。

这个时候，保险公司打电话给调查组，说这名乘客的家属跑来保险公司要求赔付意外险，这位乘客购买的是7份意外险。一般人坐飞机，会买一份保险，为什么这名乘客要买7份意外险？调查人员很快就开始着手调查这名乘客的身份，并且调取了他在机场的录像，经过层层核查，确定了纵火人就是这名离起火点最近的乘客。

这名乘客叫张某，是一个装修公司的老板。他是重点大学毕业的高材生，曾经当过公务员，后来下海经商。早些年，他的公司发展得不错，成为了大连小有名气的企业家。但是近几年他的公司资金链似乎出现了问题。5月7日早上，张某的员工打电话给他叫他主持一个会议。张某推脱要去北京拿货款，现在要飞到北京。员工还很纳闷，北京并没有客户，为何老板会去北京拿货款？

但是这个人到了北京以后，却没有逗留很久，反而购买了当天回来的机票。由于当年没有天网系统，他在北京逗留了几个小时就没有了线索。但是在安检的画面中，可以看到，他带着几个不大的小瓶子，根据安检人员回忆，他说里面的物品是给老婆带的化妆品。由于瓶子很小，安检人员就放行了。如果此时的安检人员留个心眼，或许就能避免这次空难的发生。

根据监控显示，张某在候机的时候，神色非常慌张，仿佛知道了自己的生命走到了尽头。飞机在北京起飞后，非常平顺，天气也很配合。但是即将到大连机场的时候，机长就向塔台报告，机舱开始起火。没过几分钟，这架飞机就坠入了大连的海域。事情的真相明显了，这是一起人为纵火造成的特大空难。张某为了骗保，不惜陪上了自己的性命。

总结：这是一场悲剧，真相大白以后，保险公司拒绝为张某的家属进行赔付。张某是这次飞机失事的纵火犯，但由于他已经死亡，法院也无法对他进行裁决。张某的家属知道了这件事情以后也非常后悔，他们后悔自己没有及时发现张某的情绪变化。无论生活面临什么困境，都不应该牺牲他人的性命来为自己取得利益。