当人们谈起山西的煤老板时，无不想到他们挥金如土，腰缠万贯，开悍马、买群楼，包“二奶”，“煤老板”就是那段时期“暴发户”的典型代表。

他们富得流油，一妻四妾十一口，佣人起码三四十个，有护院的、有做饭的、有开车的、有当保姆的、还有专门喂狗的。

每个时代都有“暴发户”，新一代的“暴发户”非网红莫属，但也只是暂时的喧嚣，最终一切都会归于沉寂。

“煤老板”

自从十多年前山西煤改后，没有文化、只知道挖煤和挥霍的煤老板几乎没有了，现在已经进入了“后煤老板”时代。

“我们煤老板既可以入地，同样我们也可以上天，也可以上路。”

“之前我们的名声很不好听，人们管我们叫“煤老板”，今天，我希望我能给“煤老板们”树一个正面形象。”

这位煤老板是谁？他有什么不一样的？

马国利，1967年出生于河北承德。

1985年-1990年的五年间，他在武警山西长治支队服役。之后他放弃了国家分配的安稳工作，而是选择自主创业。

九十年代初，改革开放走过12个年头，祖国大地已然发生翻天覆地的变化。23岁的马国利意气风发，雄心壮志，他也想在市场经济的浪潮中闯出一番名堂来。

1991年5月，马国利向亲戚朋友借钱，创立了长治大发实业公司，主营商品贸易。几年后，敢想敢干的马国利就赚到了人生的“第一桶金”。

拉煤车

九十年代末，中国在各个产业领域呈现井喷式发展，煤炭、钢铁、电力等资源需求旺盛，而山西是中国最主要的产煤区，有需求就有市场，因此很多私营老板趁机搞起煤炭生意，并大发横财。

1998年4月，马国利也看准商机，注册成立山西成功煤炭经销有限公司，进军煤炭产业领域。

可马国利经营煤炭业的思路跟别人不一样。他从一开始就布局煤炭的整条产业链，从开采到运输到贸易，这些环节他全部都做。有人说他贪心，也有人说他胆大，可是他在后来的竞争和煤改中存活了下来。

只做开采，不做运输，一旦运力资源紧张，那就只能被别人牵着鼻子走。所以，马国利当初制定的战略是明智且深远的。

煤矿

山西煤老板多有钱多豪横，不用我说，大家应该都有所耳闻。马国利的公司“每年挖煤挣十多个亿”，九十年代的10个亿相当于现在的多少亿？100亿？200亿？

那些年，像马国利一样暴富的“煤老板”一抓一大把，全国各地都见证了他们的阔绰消费。很多煤老板终日过着极度奢靡的生活，挥金如土、一掷千金，更有后宫佳丽三千人。

但马国利不是这类“煤老板”。他不追求享乐，他追求的是向前的梦想。

从小，马国利就是一个机械迷，虽然读书不多，可他却很喜欢钻研发动机、热气球等。别的“煤老板”在外面花天酒地的时候，他却在学习驾驶飞机。

2002年2月，马国利以730万元的价格，购买了两架Y-12型飞机，成为开创国内通航事业的“第一人”。同年5月，成功集团与太原、大同航空训练基地共同注册成立了“三晋通用航空有限责任公司”。

2010年，马国利正式创建山西成功通用航空服务有限责任公司，且属于中国民用航空总局批准的甲类通用航空企业。2015年12月在“新三板”挂牌上市，为全国首家固定翼通用航空上市企业。

十多年前，山西煤改及产业转型的问题也摆在马国利的面前，但他不怕，因为他早已积累了巨额资本。在2013年胡润百富榜上，马国利的个人财富值为20亿元。

当时，有的煤老板进了股市，有的投资房地产。但是马国利选择造车，山西汽车基础薄弱，没有一个完整的汽车配套体系，更没有人才和技术，所以难度极大。

马国利喜欢研究发动机，早在2002年，他就与中国兵器工业集团合资组建了山西成功淮海发动机有限责任公司，并于2006年全资收购。所以，马国利造车蓄谋已久，难度再大他也会干。

另一方面，得知成功集团向汽车制造转型，地方政府全力支持，甚至翘首以盼。但马国利造车，缺的不是钱和政策，而是经验、人才、技术积累，所以困难重重，成功汽车要想成功必须坚持和积累。

2009年，马国利收购了贵州航天汽车，并组建了山西成功汽车制造公司，从而拿到了微面生产目录和遵义生产基地，完成了从开采煤炭到生产发动机和汽车的转身。

成功汽车也成为山西省唯一的具备微型汽车整车生产资质的企业。

2010年8月，马国利斥资数亿打造的“成功一号”微面在内蒙古呼伦贝尔草原上亮相，这填补了山西在汽车整车产业上的空白。

2013年，成功汽车开始出口国外，至2021年底累计销量超过两万台，实现出口额8个亿，覆盖海外20多个国家。

十二年来，成功汽车苦下功夫，用心钻研，目前已形成微面、微卡、箱式车、皮卡、电动物流车等系列产品，成为中国汽车行业的一颗新星。

所以，马国利是不一样的“煤老板”，他带领成功集团从单一的煤炭贸易发展为煤炭开采发运、汽车发动机和整车制造、通用航空服务、房地产、石化跨行业多元化经营的民营企业，实现了跨越式的成功。

2021年，山西成功集团完成煤炭发运量832万吨、汽车产量3176辆、飞行架次1821次，实现销售收入60.96亿元，利润总额6.28亿元。

如今，汽车行业的竞争比十年前更加激烈，更加有钱有噱头的造车新势力涌现，马国利面对的困难更加严峻。