乐道L60上市:双杀RAV4/ModelY,下一台“全球家用车”

驾仕派 2024-09-21 11:44:47

在千岛湖试驾的时候,我和同事整理视频素材时就发现,在各项对标数据上,乐道L60选择的是两款车:

R车和Y车——其中Y车一眼看过去就是Model Y,R车则显得平平无奇。当时素材我就简单过了一眼,就没深入探讨R车到底是谁。

9月19日,乐道L60上市现场,这波动态视频再次出现在大屏幕上。可能是现场大屏实在比手机屏幕大太多,我一眼就认出了R车:

丰田RAV4。

当然,上市当晚,这些视频也只是一闪而过的“开胃菜”,真正的高潮出现在价格公布环节。我录下了当时的场面,身边的媒体和KOL、KOC们,抑制不住发出一阵惊呼,掌声扑面而来、久久不息。

起步价20.69万元起,长续航版23.59万元起。更关键的是,使用电池租用方式购买的话,两款车型的价格则是相同的:

14.99万元起。

差异只是在于60度电池月租为599元,85度电池月租为899元。

此外,在10月8日24点之前,下定L60的用户还能获得一系列的创始版购车礼遇,其中5年BaaS月费付4赠1这一项,在5年的使用期当中,每个月租金更可降至479元——也就是一箱92号汽油的价格。

我在之前采访的时候,他们表示不会发布订单海报;当我提及价格时,他们也说21.99万元的预售价不会再降低太多——而上市的20.69万元,已经比预售价低了整整1.3万元,乐道对这款车型的市场预期,从中可见一斑。

怎么选购这台车,并不是这篇我要讲的重点,因为这个价格就是一口价全含,其他也不过是一些外观色彩、轮毂样式个性化导致有几千块钱的浮动;两款车型差别仅在于电池包大小,配置页面选项极其简单,基本上1分钟就能配置完,除了以上几点差别外,其他都是相同的全系标配。

我想回到R车和Y车,去探讨一个在整个发布会上从未出现过的观点:乐道L60的野心可能比你想象得更大。

它要做的不仅是乐道第一款车、蔚来第12款车——它想做的是下一个“全球家用车”,继RAV4、Model Y之后,第三代全球家用SUV。

也只有站在这样的角度,才会理解为什么在对标车型的选择上,会频繁出现这两款车:

RAV4:2021年和2022年全球销冠,2021年超过113万辆、2022年超过101.6万辆,成为全球最畅销的SUV车型;

Model Y:2023年全球销冠,全年拿下超过122.3万辆销量,超过第二名RAV4约14.8万辆,成为全球最畅销的纯电SUV车型。

从全球家用SUV销冠车型的转变中,我们可以看到:全球家用车的发展史,就是一部产品基于人们不断上升的使用需求、不断丰富的使用场景,而不断突破创新的进化史。

第一代全球家用SUV RAV4,是全球用户投票得出的使用成本和家庭用户使用场景下的最优解;第二代全球家用SUV Model Y,则是解决和定义了全球用户在智能电动时代产生的新需求。

所以,我们到底需要什么样的第三代全球家用SUV?

1、 更智能的纯电SUV

Model Y的强势崛起,其实就是在RAV4对人们基本需求的满足之下,油电转换趋势的显现。人们对于智能化和电动化的需求如何被进一步满足?仅仅只是更大的电池、更长的续航嘛?

我认为并不是。在电池核心技术突破瓶颈期之前,深入消费者使用场景中的创新补能体系、在频繁升级迭代当中至少5-8年常用常新的智能架构,才是突破的关键。

正如在Model Y闯出的纯电智能老路上,你无法打败Model Y。

换电补能体系方面,乐道L60在2024年底就能拥有超过1000座换电站,3分钟全自动换电、极具高科技感知度的创新补能方式,也将被更多用户体验到。

伴随全球独一份、成本最佳的可充可换可升级,也让用户完全可以用最低的购入价格,日常使用60kWh电池,在偶尔有长途需求的时候,灵活升级为85kWh甚至容量更大的电池,轻松获得超过1000公里的续航里程。

除了能够帮助用户节约每一分钱,也在能耗使用、公共资源使用上达到综合更优解。

在智能方面,乐道L60采用了全球领先、面向未来十年的底层技术,首发全自研四域融合中央计算智能架构、全自研100%以太网骨干通信架构、全自研全融合区域控制中心、全自研100%应用智能保险丝低压供电架构、行业唯二边缘云(蔚来&乐道)、全自研系统赋能的全域FOTA、全量应用整车全域操作系统“SkyOS·天枢”这7项全球领先的技术,不仅实现真正的整车智能,也将整车智能推向行业新高度。

一句话:三至五年领先、八到十年主流——乐道L60拥有“使用十年也不会过时”的智能底层技术架构。

2、 更舒适更全面的使用场景

在技术层面给予用户使用保障的同时,一款全球家用SUV打动用户的依然在于深入生活场景、在家庭日常使用的点点滴滴之上,注入对于用户的真诚情感。

在之前的评测中,我对L60的总结是:

在日常使用方方面面的舒适性上,L60都全面降维碾压Model Y。

无论是前排座椅大满配,还是后排座椅的各项尺寸、坐感、电动配置,亦或是日常行驶时,对于乘员“避免晕车”的各项优化,L60都充分考虑到了男女老少、每个座位的舒适性和实用性、易用性。

比如,我最喜欢车载AI小乐对乘员面部录入后,自动识别并主动互动的这项功能。这不仅是乐道L60在智能底层技术上的直观展示,一次录入之后当家人上车后,自动调整前排座椅至最舒适角度、主动播放他们喜欢的节目等,都让我想起我妈妈第一次使用智能家居设备时的惊喜——它不是增大了老年人和孩子使用的难度,而是无需学习、大大提升了使用体验。

于细微之处见真情,这种暖意流动的小场景,是特别能够打动我的点。毕竟科技的进步,不是要把老年人甩在身后,而是帮助他们使用起来更为便捷。而在这些技术上,我觉得没有人能够比注重家庭观念的中国人做得更好。

驾仕总结:

让我们先来回顾一下:前两代全球家用SUV,靠什么引领全球?

两款销冠产品,其实都只是冰山一角,本质上,丰田靠的是QDR(高品质、耐久性、可靠性)理念、先进高效的生产方式;而特斯拉则以价值观和愿景去驱动行业,加快可持续能源的发展,并提供创新的产品力。

我认为,乐道L60对汽车行业的核心价值,是以领先的技术、体系以及越级产品价值,将家庭用车体验提升至全新高度,加速推动油转电的历史进程。

可以说,蔚来不仅是将十年研发的核心技术,用在了乐道L60身上,更重要的是:

用这些最新最好的技术,去服务于当代最庞大的主流家庭用户。

当下时代,一款真正全球领先的家用产品,绝不会是配置的堆砌,而是用足够领先的底层技术,保证家庭用户好用、耐用、不被背刺、不会过时。

不知道你留意到没有,很多品牌都会说,最新技术的上车运用,都会带来能耗的显著增加。而乐道L60官方公布的12.1kWh/100km能耗,相当于比Model Y技术更新更先进、能耗还更低——这个数值,也是全球中型SUV的最低能耗表现。

作为同级唯一采用全域900V高压架构的车型,这就是最新最好的底层技术,对家庭用户的重要价值:

用户购买的虽然是一款并不昂贵的产品,但它不能是“将将就就”和“勉勉强强”的技术。

我认为,乐道L60身上充分体现了蔚来引领行业的价值观,以及对创新补能体系的坚持。而这种在十年当中、即便在最艰难时刻也不曾冷却过的坚持,已经深度改变着行业和消费者对于智能电动汽车的认知。

而今,乐道首款车型L60以20.69万元、并以独一无二的BaaS服务体系下14.99万元的价格,切入15-25万元这个中国家庭消费者最为集中的主流区间,以可充可换可升级的终极补能解决方案,彻底消除他们的里程焦虑,以最先进的技术,提供给主流家庭用户使用十年也不过时的产品。

上市第二天,最新的消息是:目前乐道L60订单量爆单,在采访中,面对媒体关于产能和交付的问题,李斌表示“产能爬坡将遵循供应链与质量的基本规律”。

▲上市当晚,我朋友给我发来了在重庆乐道现场观看上市发布后,他们在下单的照片。

9月19日当晚,据说乐道的服务器在扩容5倍后还是有点卡,一句话:爆单了。

“今年12月预计单月交付达到1万辆,明年3月预计能够单月交付达到2万辆。”

所以,第一代全球家用SUV来自日本,第二代来自美国,第三代全球家用SUV必定来自中国。而蔚来,也将从全新品牌乐道身上,迎来“量变引发质变”的时刻。

(END)

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评论列表
  • 2024-09-27 08:46

    回回都是碾压特斯拉 回回又把碾死的特斯拉做比较

驾仕派

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