15万级新能源车是很特别的市场，目标用户既包括刚工作的年轻人，也包括万千普通家庭用户。零跑C01在这一价位段深耕三年，有着非常稳态的热销数据，今年全新零跑C01带来增程和纯电两种动力形式，进一步拓宽市场空间。

有市场就会有竞争，小鹏汽车也瞄准15万级发力推出小鹏MONA M03，上市首月热销万辆大有来势汹汹的架势。抛开流量探本质，后来者小鹏M03能否在产品力上冲击零跑C01？本身从实际用车场景进行解析。

两款车核心区别有三点，分别是车型定位、动力形式、底盘质感。你可以理解为只有价格相近，但本质上是两款截然不同的车。小鹏MONA M03是一辆掀背车，设计与定位更倾向年轻人，掀背也让该车拥有621L的储藏空间，大开口可以存放大件行李、折叠自行车等。但凡事都有两面性，溜背造型势必导致二排头部空间局促，这也让小鹏MONA M03更适合1~2个人使用，加之车身尺寸以及轴距全面小于零跑C01，就日常用车而言零跑C01的实用性会更强。

较为划算的价格会让人误以为车很小，实际上零跑C01车身尺寸5050x1902x1509mm，轴距2930mm。如果你对燃油车有过研究，零跑C01与24款奥迪A6L车长完全相同，宽高还优于奥迪，妥妥的C级车。小鹏MONA M03则为4780x1896x1445mm，轴距2815mm，不到5米一般定义为B级车。物理尺寸上的优势让零跑C01适用人群更宽泛，年轻人亦或是家庭带娃出行均可。

两辆车座椅都是舒适性调教，尤其零跑C01坐垫充分考虑家用属性更宽更厚，长途自驾游都不会感觉很累。两车座椅材质默认都是仿皮，零跑C01 216尊享型可选配Nappa真皮，尊享型二排标配座椅加热，这在15万级车中并不多见。马上冬季带娃带老人出行，二排加热很有必要。整体上小鹏MONA M03舒适性配置偏少，比如全系二排均不支持加热也不可选配，所以说M03更适合1~2人使用。

更关键的是小鹏没有副驾娱乐屏，零跑C01全系标配10.25英寸副驾屏，长途自驾和带娃出行副驾屏真是神器。一同“阉割”的还有车内扬声器，小鹏全系仅有7个，零跑全系12个，就娱乐与舒适度而言零跑C01更胜一筹。

小鹏MONA M03把节省的成本都点在“科技树”上了，比如全系标配前向驻车雷达，全系支持窄路辅助，全系支持自动泊车入位，全系支持座椅迎宾，全系手机无线充电，这些配置零跑C01仅尊享型支持。

如果说前面舒适与科技，两辆车还能55开，接下来底盘质感就是零跑C01完胜了。零跑C01底盘竟然采用前双叉臂后五连杆独立悬挂，小鹏MONA M03采用前麦弗逊、后扭力梁式且非独悬。某种角度来说并不怪小鹏，毕竟还有很多20万以上的车采用麦弗逊，只能说零跑C01在13万~15万区间“不讲武德”。

底盘结构的差距一定会反映在行驶质感，加上零跑C01采用最大功率200kW、最大扭矩360N·m单电机后驱，运动性能无疑要优于小鹏MONA M03最大功率140kW、最大扭矩225N·m单电机前驱。主打年轻人的小鹏使用小功率驱动电机，并不符合目标用户需求，这是因为小鹏想要极低能耗（11.5kWh/100km）来撬动市场。

零跑C01并没有能耗负担，其主销车型是增程式。增程凭借自身优异的表现过去五年完成逆袭，如今已经成为销量密码。零跑C01增程式可提供200~300公里的纯电续航，市区通勤用车基本不用油。加油仅需92号即可，馈电油耗仅为4.9L/100km，诗和远方的路上成本也不高，普通家庭也能承担得起。并且零跑C01全系支持对外放电，增程式让露营也可以用电自由，小鹏MONA M03全系没有这个功能。

话说回来在15万级两辆车都是好车，零跑C01是零跑践行高「品价比」的代表，即把成本都尽量用在车上，尽可能低毛利率卖车。在造车新势力企业中零跑是很低调的存在，大部分曝光竟来自友商公布的销量榜，每月2-3万稳态销量让零跑稳居新势力前五名。

小鹏作为明星车企一直很有流量，但近两年车型都叫好难叫座。毕其功于一役的小鹏M03承担起“全村的希望”，上市来看的确也对得起成功二字，9月销量过万，国庆订单也乐观，就看后劲和排产是否能够跟上。

回到消费者购车本身，如果你需要的只是大孩子的“科技玩具”，可以考虑小鹏MONA M03。如果你家用为主、在意舒适、有长途需求，那就优先零跑C01。