毫无疑问，以电动化、智能化、网联化、共享化为特征的“新四化”浪潮正深刻改变着汽车行业的面貌，这也给了中国品牌更多发展的机会。

比亚迪就是其中的代表。继10月之后，比亚迪在11月月销再次突破50万，单月销售新车50.4万辆。截至11月底，比亚迪全年累计销量已达374.09万辆，同比增长67%。以目前的增长态势，比亚迪很有可能在2024年成为全球首家年度销量超过400万辆的新能源汽车制造商。

整体销量出色的背后，则是比亚迪各个品牌和细分车型的“多点开花”。12月24日，比亚迪秦家族200万销量达成，迎来历史性时刻。这一里程碑式的成就，意味着在“A轿冠军”秦PLUS、“中级新王”秦L DM-i的强强联手之下，以秦家族为代表的中国轿车已彻底拿下份额最大、竞争最激烈的家轿市场话语权。

事实上，想要在日趋激烈市场竞争中稳步向前，绝非一件容易的事情，必须有“撒手锏”才能长久发展。在轮传看来，比亚迪秦家族的崛起，就是得益于其始终坚持以技术为核心的战略布局。

从2008年第一代DM技术问世，到2024年第五代DM-i技术发布，比亚迪不断推动混动技术的进步，秦家族则成为了这些技术创新的最佳载体。

2021年，第四代DM技术实现两大技术突破：自主研发的插混专用发动机热效率高达43.04%，达到当时全球量产发动机的最高水平；百公里亏电油耗仅3.8升，开创了油耗的3时代；2024年，比亚迪的第五代DM技术正式发布，再次实现技术突破：平台发动机最高热效率46.06%、百公里NEDC亏电油耗2.9L、满油满电综合续航2100公里，一举开创油耗2时代。

值得注意的是，除了在油耗、续航等领域持续突破外，作为专为插混车型设计的平台，新一代插混整车平台拥有全维领先的产品特点。在此基础上，比亚迪秦家族的产品，拥有低风阻、低滚阻等低能耗设计，更高效。

在安全领域，比亚迪秦家族的车身架构采用插混专属安全笼式优化，高强钢占比72.5%，优化碰撞传力路径，同时搭载框架式地板和专属的电池包防护设计，更安全。同时这些车型均采用车身纯平地板设计，拥有更宽裕的腿部空间，并针对操控、舒适性、NVH表现进行全面优化，更舒适。

可以说，比亚迪秦家族200万辆的成绩，是消费者用实际行动投出的“赞成票”，也说明秦家族的产品是实实在在的好用和可靠。以秦PLUS DM-i荣耀版为例，新车改传统轿车换挡顿挫感、噪音明显等驾控痛点，在行驶的过程中拥有平顺的动力输出和静谧的车内环境表现，NVH表现极其出色，驾控体验无限接近EV车型，行驶质感全面超越传统同级轿车，颠覆了用户对传统轿车的驾控体验，树立插混驾乘标杆。

而秦PLUS EV荣耀版、秦L DM-i等秦家族王牌车型，也都在三电、智能化、舒适性等领域处于同级别的领先位置。在轮传看来，这些优秀的车型不仅彰显秦家族在家轿市场的强大统治力，更是比亚迪品牌实力和市场影响力的有力证明——双秦引领，主流轿车市场正式进入中国时刻。

轮传了解到，秦PLUS今年1-11月累计销量突破40万大关，以巨大领先优势，提前锁定A级轿车年度销冠；秦L DM-i上市，7-11月斩获中级轿车月销五连冠，并有望以7个月终端零售量夺得中级轿车年度销量冠军，助力秦家族拿下紧凑级、中级轿车市场“双料年冠”。

可以说，200万辆销售成绩的背后，是秦家族与用户双向奔赴。秦家族为用户实现技术平权，带来优秀的产品，用户用真金白银铸就冠军口碑。

在过去的燃油车时代，中国车企一直在追赶的路上，但在新能源汽车时代，以比亚迪、以秦家族为代表的“中国智造”，正通过孜孜不倦的攻坚克难，成为行业的领跑者。相信在接下来的全球电动智能汽车竞争中，中国车企将继续牢牢保持着第一梯队的位置。