比亚迪搞了个超级e平台，说是能5分钟充电跑400公里，跟加油差不多快了，这玩意儿听着就挺牛的，不知道是不是真的能行。

这个超级e平台用了啥叫闪充电池的东西，听着就像是科幻片里的玩意儿。说是把电池里面搞了个高速离子通道，让电池内阻降低了一半，充电电流能到1000A，充电倍率10C。这些数字对咱们普通人来说可能没啥意义，但听起来就觉得很厉害的样子。不过我就在想，这么快的充电速度，电池能受得了吗？会不会充着充着就炸了？要是真能做到这么快充电，那确实挺方便的，至少不用担心半路没电了。但是这么快的充电速度，会不会对电池寿命有影响啊？毕竟电池也不是铁打的，充得太快可能会伤电池吧。

再说了，这么快的充电速度，电网能受得了吗？要是大家都这么充，不得把电网搞崩溃了？想想看，如果每个人都用这种超级快充，那电网的负荷得有多大啊。可能需要重新规划整个电力系统才行。不过话说回来，如果真能普及这种快充技术，那对新能源汽车的推广肯定是个大利好。毕竟现在很多人不买电动车，就是因为充电太慢太麻烦。

那个3万转电机也挺有意思。转得快，还能让车轻点，小点。3万转啊，听着就吓人，这得多快啊。不过这么快的转速，会不会很耗电啊？而且噪音应该也不小吧。我就在想，这么快的转速，对车的其他部件会不会有影响？毕竟车不是只有电机一个部件，其他零件能跟得上这么快的转速吗？

不过话说回来，如果真能做到这么高的转速，那车的动力应该会很强吧。想想看，开着这样的车，加速肯定很爽。但是安全性怎么样呢？这么快的速度，刹车系统能跟得上吗？万一出点啥事，那可不是闹着玩的。还有，这么快的速度，轮胎能受得了吗？不会开着开着轮胎就爆了吧。

说到这个，我突然想到，这种高速电机会不会改变汽车的设计理念？毕竟传统的汽车设计是基于内燃机的，现在换成这种高速电机，整个车的结构可能都得重新设计。这可能会带来一场汽车设计的革命。

至于那个碳化硅芯片，电压能到1500V，反正就是很高呗。这个芯片听着就很高级，但是具体有啥用，我还真不太懂。不过既然用了这么高级的芯片，那肯定是有它的道理的。可能是为了配合那个超级快充吧，毕竟充电这么快，没有好的芯片可能控制不了。

但是我就在想，这么高级的芯片，成本肯定不低吧。这会不会导致车的价格上涨？如果价格太高，那普通人可能就买不起了。不过话说回来，新技术刚出来的时候肯定是贵的，慢慢普及了应该就会便宜了。就像当年的手机一样，刚出来的时候贵得要死，现在便宜得很。

还有，这种高级芯片的可靠性怎么样？毕竟是新技术，会不会容易出问题？如果出了问题，普通的修车店能修得了吗？这些都是需要考虑的问题。不过如果这种芯片真的能提高车的性能和效率，那倒是值得期待的。

这个平台好像把所有东西都弄到1000V了，电池啊，电机啊，连空调都是。这个全域千伏高压架构听着就吓人，1000V啊，这不是家里用的220V能比的。这么高的电压，安全性怎么样？万一漏电了，那不是要出大事吗？不过既然比亚迪敢这么搞，应该是做了充分的安全措施吧。但是我还是有点担心，毕竟车是要在路上跑的，万一出点啥意外，后果可能很严重。

不过话说回来，这么高的电压确实能提高效率。电压高了，同样的功率下电流就小了，这样线路的损耗就小了。但是这么高的电压，对车上的其他电子设备会不会有影响？毕竟现在车上的电子设备越来越多，如果电压太高，这些设备能受得了吗？

还有，这么高的电压，对充电设施也提出了更高的要求。普通的充电桩能支持这么高的电压吗？如果不能，那岂不是要重新建设充电设施？这可是个大工程啊。不过如果真能普及这种高压架构，那对整个新能源汽车行业都是个巨大的推动。可能会带来整个行业的技术革新。

比亚迪还想着要建4000个兆瓦闪充站，这听着像是要把整个中国都插满充电桩似的。4000座啊，这是个啥概念？我就在想，这得花多少钱啊？而且这些充电站的选址也是个问题，总不能随便找个地方就建吧。还有，这么多充电站，电网能供得上吗？不会导致大面积停电吧。

不过话说回来，如果真能建这么多充电站，那对新能源汽车的推广肯定是个大利好。现在很多人不买电动车，就是因为担心充电不方便。如果到处都是充电站，那这个问题就解决了。但是我就在想，这么多充电站，会不会影响城市规划？毕竟这些充电站也是要占地方的。可能需要重新规划整个城市的布局。

还有，这些充电站的运营和维护也是个大问题。谁来负责？怎么保证这些充电站能正常运转？如果出了问题，谁来负责？这些都是需要考虑的问题。不过如果真能建成这么多充电站，那对整个新能源汽车行业都是个巨大的推动。可能会带来整个行业的革命性变化。

比亚迪还搞了个叫双枪充电的技术，说是能让普通充电桩变成快充桩。这听着挺神奇的，就像是给充电桩开了个挂似的。不过我就在想，这是怎么实现的呢？难道是同时用两个充电枪充电？那车上得有两个充电口吧？这样的话，车的设计岂不是要改？

还有，这种技术能用在所有的充电桩上吗？如果不能，那岂不是还得重新建设充电设施？这可是个大工程啊。不过如果真能实现，那确实挺方便的。至少不用担心找不到快充桩了。但是我还是有点担心，这么快的充电速度，对电池会不会有影响？毕竟电池也不是铁打的，充得太快可能会伤电池吧。

话说回来，这种技术如果真能普及，那对整个新能源汽车行业都是个巨大的推动。可能会带来整个行业的技术革新。不过这种技术的成本怎么样？如果成本太高，那普通人可能就用不起了。还有，这种技术的可靠性怎么样？如果出了问题，普通的修车店能修得了吗？这些都是需要考虑的问题。

比亚迪还搞了个叫智能升压充电的技术，说是能兼容所有的公共充电桩。这听着就像是给充电桩装了个变压器似的。不过我就在想，这是怎么实现的呢？难道是车上自带了个变压器？那车的重量岂不是要增加？而且这种技术能用在所有的车上吗？如果不能，那岂不是还得重新设计车？

还有，这种技术的成本怎么样？如果成本太高，那普通人可能就用不起了。不过话说回来，如果真能实现这种技术，那确实挺方便的。至少不用担心找不到合适的充电桩了。但是我还是有点担心，这种技术的可靠性怎么样？如果出了问题，普通的修车店能修得了吗？

说到这个，我突然想到，这种技术会不会改变整个充电设施的设计理念？毕竟如果车能自适应不同的充电桩，那可能就不需要那么多种类的充电桩了。这可能会带来整个充电设施行业的革命。不过这种技术的普及可能需要一段时间，毕竟现有的车可能不支持这种技术。

汉L和唐L这两车好像是第一批用这个平台的。已经开始卖了，价格嘛，就那样吧，二三十万到三四十万不等。4月份就能正式上市了。这价格听着还行，不算特别贵。不过我就在想，这么多新技术，价格能控制在这个范围内，比亚迪是怎么做到的？是不是在其他地方做了妥协？

还有，这两款车的性能怎么样？既然用了这么多新技术，那性能应该不错吧。但是新技术刚出来，可靠性怎么样？会不会容易出问题？如果出了问题，维修成本高不高？这些都是需要考虑的问题。不过话说回来，如果这两款车真的能实现那些新技术，那确实挺吸引人的。

我突然想到，这两款车会不会改变整个汽车市场的格局？毕竟如果真能实现那些新技术，那可能会引领整个行业的发展方向。其他车企会不会跟进？如果跟进，那整个汽车行业可能都要变天了。不过这种变化可能需要一段时间，毕竟新技术的普及需要时间。