F-16战机是美国最主要的三代机，这款战机从1978年服役到现在已经差不多半世纪时间。

F-16战斗机

中国最主要的三代机则是歼-10战机，虽然该型战机从21世纪后才服役，但当前整个系列也生产了超过600架。那么这两款三代机对比，到底谁强谁弱呢？

歼-10C战机

在动力上，美国F-16型战机是要更强些的。

早期F-16战机使用的主要是F110-GE-100、F110-GE-129、F110-GE-132三个子型号的发动机。

后期F-16战机使用的是F100-PW-200、F100-PW-220、F100-PW-229三个型号的发动机。

其中F110-GE-132型涡扇发动机的最大推力为3.25万磅，大约为16.25吨推力。

F110航发

根据巴基斯坦方面公布的数据，中国歼-10C型战机使用的涡扇-10系列航发最大推力为14.515吨，比美国F110-GE-132型航发低了1.8吨左右的推力。

并且歼-10C型战机还有重量更大的问题。F-16最大起飞重量为19.1吨左右，歼-10的最大起飞为19.3吨左右。

在发动机推力更小的情况下推动更大的重量，歼-10战机的动力自然会更小。

相较于动力，歼-10系列战机则在航电上做的更好。

歼-10C型战机用的是有源相控阵雷达，在雷达水平上已经达到了美国F-35A型战机的水平，只是因为其机体更小功率更低一些。

歼-10C战机

其实当前“中系战机”航电水平出色的特点已经非常明显了，不单单是中国自己装备的这些战机，就连枭龙这种主要是巴基斯坦在用的战机，其航电水平也超过了很多西方的一线战机。

比如说在土耳其举办的“安纳托利亚之鹰-2021”空军联合演习中，巴基斯坦用枭龙BLOCK2型战机对抗卡塔尔的阵风战机，获得了6胜2负的成绩。

要知道阵风战机可是法国最先进的战斗机，这款战机对上枭龙都被压制了，更不要提对上了我国更先进的歼-10C型战机。

至于美国F-16型战机，只有最新的Block 60/62和Block 70/72两个批次的是有源相控阵雷达——AN/APG-80和AN/APG-83。

F-16战机

在这之前，美国F-16战机用的全是无源相控阵雷达以及开普勒雷达，相对落后。

总体来看，Block 60/62批次的F-16战机在雷达上，要比歼-10C型战机落后半代左右。

Block 70/72批次的F-16战机在雷电水平上和歼-10C相等，但数量比较少。这型战机一共有128架的订单，但截止至2024年10月，这个批次的F-16还没有造完。

相对比之下，歼-10C的产能已经超过了200架。

对比来看，F-16战机动力要强于歼-10C战机，但歼-10C战机能更早的发现对方。

F-16战机

除开动力和航电系统方面的优劣，其实战机还有一个地方大家很少会注意到，那就是坠机率。

美国F-16战机的总产能到现在已经有大约4700架，但坠机数量已经达到了700架，坠机率在15%左右。

歼-10系列战机当前报道的坠机事件只有3起，并且全部集中在2015年之前，且全是因为发动机问题。

当时歼-10战机用的是俄制AL-31FN型航发，后续中国歼-10换装了涡扇-10型航发，就再也没有过歼-10坠机的报道了。

俄制AL-31FN型航发

当前歼-10系列战机的服役总数大约为600架，这3架的坠机，让歼-10系列战机的坠机率只有0.5%左右。

当然也有人认为歼-10系列战机的坠机数量不止3架，只是后续官方没有报道。

但不管如何，歼-10系列战机的坠机数量只有个位数是公认的，就算歼-10系列已经坠机了9架，那么其坠机率也只有1.5%。

所以歼-10系列战机的稳定性明显高于美国F-16战机，这巨大的坠机率背后体现的是中美双方在工程控制能力方面的巨大差距。

要命的是，F-16战机坠机的情况可能还会继续提升。

F-16战机坠毁

因为美国工业体系的堕落速度是相当惊人的，此前波音工厂就曾爆出了员工吸毒、将扳手遗落到飞机里、用肥皂水当润滑剂等等问题。

就这帮员工造出来的战斗机，美国飞行员敢开么？

当前美国唯一能和歼-10系列战机比拼一下稳定性的战机是F-35系列。

该型战机截止至2024年8月交付量达到了1000架，总坠机量为9架，坠机率为0.9%。

不过相对比于中国的五代机歼-20，F-35的坠机率又特别高了。毕竟歼-20战机的总产能已经超过了200架，当前的坠毁率还是0%。

歼-20战机

其实说到中美三代机的性能问题，战机后续的升级也是必须考虑的因素。

正如F-16战机一共生产了5个批次，每一个批次都有较大升级一样。

在歼-10战机的短板——发动机问题上，后续歼-10也可能进行升级，因为歼-10战机其实有相当多的选择。

首先自然是涡扇-10系列航发，这款发动机其实有相当多的子型号。

此前中国用的比较多的是涡扇-10B型，后续中国又研发出了推力更大的涡扇-10C。

涡扇-10航发

在那之后，会不会研发涡扇-10D、涡扇-10E乃至是更进一步的型号，都是一个未知数。

中国此前缺航发用，主要原因是中国整体航发水平落后。现在中国至少在军用航发水平上追上了美国，在涡扇-10C型航发的基础上研发更先进的航发就不足为奇了。

除开涡扇-10系列，中国还有歼-20用的涡扇-15以及歼-35用的涡扇-19。

如果说涡扇-15考虑到成本问题不会用到歼-10系列战机身上的话，那么涡扇-19上歼-10战机就很匹配了。

巴基斯坦用的歼-16，发动机最大推力为14.515吨，而我国涡扇-19型航发的最大推力，也是起步就是14吨，可以看出涡扇-19和涡扇-10系列的定位非常接近。

巴基斯坦的歼-10

涡扇-19的成本和总服役寿命远低于涡扇-15，本身就是一款很注重性价比的航发，用到歼-10战机身上再正常不过了。