可能对于大部分年轻消费者而言，总觉得起亚这个品牌跟MPV这种车型会有一些距离感。其实早在04年的时候，东风悦达起亚就国产了第一代嘉华。只不过，那些的中国消费者总体对于车型并不感冒。

当嘉华再次国产的时候，已经是第四代车型，也就是我身边这台。

作为一台主要服务于北美市场，历经4代的MPV，嘉华绝对是一台非常成熟的车型。

前脸中网的设计延续了家族化的风格，日间行车灯采用了一种不规则的线条，内嵌着平行四边形的大灯设计，还会挺有辨识度。其实就中国消费者的审美而言，他们极其不愿意让自己的车看上起像一台工具车，所以为什么MPV市场在国内总是偏小众的原因。

不过来到嘉华车侧，你能明显感受到这台MPV更像是一台SUV的感觉，尤其是C柱往后性感的大屁股，颇有些凯雷德的味道。

来到车尾呢，我认为是最能体验嘉华成熟的一面。贯穿式的尾灯，就没有了很多MPV所表露出来的商务范，看上起年轻很多。起码，提高了年轻消费者的接受度。

打开后尾箱，即便是第三排在立起来的，依旧能够保持不错的装载量。以我这样庞大的身材来以身试法，肯定是可以满足一家人的行李需求。

如果你不想用第三排座椅，你也可以收纳到地板下面，获得一个纯平的后排空间。

大家可以回想一下，国内市场有几款MPV可以做到像嘉华这样的。

坐到车内，相信熟悉起亚的小伙伴不难看出，整个操作台的设计，就是全新K5的那套。双联大屏，触控面板以及这些皮质+缝线，都是有着不错的高级感。

当然作为一台MPV，一定要有富足的空间利用。我手边这个扶手箱就有着不错的装载体积，可以放置一些文件，物品等等。副驾左侧的腿部这里，也有一块镂空的区域放置杂物并且还是并且电源街口。

因为这次的静态体验，所以我将给大家体验一下嘉华的后排。

首先就是第二排的座椅，一般大部分MPV的座椅其实在空间可变动性上是非常敷衍的。不过嘉华的座椅可以前后左右四个方向移动，并且还是电动后背角度和腿托调节。如果我以这样角度调节，完全可以处于一个沉浸式的后排体验。

为了方便充电，还是USP插头放置在了前排座椅上。副驾这里，还有老板按键。

进入到第三排，由于整车的长度已经超过了5米，这块经常被人叫作监狱的地方，却在嘉华上面不无存在。刚在我已经把第二排座椅调到一个比较靠后的位置，但是嘉华的第三排依旧有着不错的空间体验。

这么大的块头，当然还配合动力不错的发动机。这次嘉华全系都标配了2.0T+8AT的组合，也就是K5中高配车型搭载的动力系统，最大马力233匹，最大扭矩353牛·米。从账面数据来看，确实不错。