杭州地铁四期工程中的临平段正在加速推进建设，相关的征迁交地、用地报批、管线迁移等保障服务工作也同步加快了进度。自6月底提前完成首批142项征迁任务后，临平区于9月5日顺利实现了市轨道办7月中旬下达的第二批33项借地任务，成为全市第二个完成攻坚清零任务的区县。

以地铁15号线宋都如意云境新小区征迁项目为例，通过与规资、消防、大运河科创城、属地镇街等单位的协调合作，有效解决了征迁难题。从小区交房到物管委成立并完成签约，仅用了28天时间，高效完成了15号线沾驾桥站的交地任务，进一步加快了地铁四期工程的进度。

在地铁四期工程中，涉及临平区的线路共有4条，包括3号线二期全线、9号线二期全线以及15号线和18号线的部分线路。其中，3号线二期工程率先开工，建设进度领先。

3号线二期共包括世纪大道站、临平站、人民大道站、史家埭路站、星光街站5个站点及星桥站（不含）-世纪大道站区间风井。

7月初，星桥站-世纪大道站区间左线盾构顺利始发。由于星桥站为既有运营站，在原设计中为盾构接收站，不具备相应始发条件。目前，该区间0至5号台车已顺利下放至隧道完成组装，进入平稳、高效的流水线作业局面。82名施工人员轮班作业，盾构机按照日均8环的速度有序掘进。

同时，星桥站至世纪大道站区间的风井已成功封底，为后续主体结构施工和盾构掘进提供了基础。

临平站和人民大道站位于临平区中心，周边管线复杂，包括燃气、通信、电力、给排水等，因此管线保护和迁移工作尤为重要。

目前，临平站已完成主体施工期间的交通导改工作，正在进行车站主体维护结构施工；人民大道站管线迁改工作全部完成，正在进行地下连续墙施工，计划10月中旬全部完成。

史家埭路站位于东湖中路与史家埭路口，设出入口2个，预留1个。目前A出入口正在进行场地平整及硬化工作，以便后续施工设备及材料进场安置；B出入口三轴搅拌桩等机械已进场，为后续地铁主体结构施工做准备。

星光街站位于星光街与东湖中路交叉口，是3号线二期终点站。目前该站点首幅地下连续墙钢筋笼顺利入槽，进入主体围护结构施工阶段。

3号线二期工程

3号线二期工程起点为已运营的星桥站（不含），终点为星光街站，线路长约7.5公里，设车站5座，其中换乘站2座。

3号线二期临平站在克服管线改迁难度大、周边环境复杂、施工场地狭小等困难后，于8月30日开始首幅地连墙施工。

9号线二期工程

9号线二期工程位于临平区，南起龙安站（不含），北至塘栖站。9号线二期工程线路全长约10公里，均为地下线，共设车站7座，无换乘站。

8月29日，9号线二期兴元路、塘栖站开始首幅地连墙施工，至此，9号线二期工程所有7座车站均已进入车站主体实质性施工阶段。

15号线一期工程

15号线一期工程，线路起于亚太路站，止于崇贤站，线路全长约41公里，均为地下线，共设车站30座，其中换乘站15座。

15号线和平会展中心站位于绍兴路与潮王路交叉口北侧，周边高楼密布，交通流程大，施工环境极为复杂。该车站于顺利开始了主体结构首幅地下连续墙施工。

15号线江河汇站位于钱江路与三新路交叉路口，与既有9号线T型换乘。该车站也于近日顺利完成槽壁加固以及导墙施工。

15号线向旭路站位于萧山区蜀山路与向旭路十字交叉路口北侧，最后一幅地连墙钢筋笼于9月5日下午顺利吊装完成，标志向旭路站地连墙全部完工。

18号线一期工程

18号线一期呈南北向，起于萧山区义桥站，止于临平区世纪大道站，是穿越中心城区的南北向轨道快线，建成后将与机场轨道快线形成十字快线网络，未来还将实现与海宁,诸、桐乡方向市城( 郊)铁路的互联互通,长约 48 公里,设站 19 座（其中换乘站15座）。

8月28日，白马湖站首幅地墙于顺利开工，正式迈入围护结构实质性施工阶段。8月30日，华家池站在克服管线改迁难度大、周边环境复杂、施工场地狭小等困难后，首幅地墙顺利试开槽，进入围护结构施工阶段。

9月6日，在公司杭州地铁18-12标段丰收湖项目现场，随着一声清脆的哨音，一台350吨主吊和一台200吨副吊两台大型履带吊车在起重指挥员的指挥下，协同配合，将长41.8米、重47吨的首幅地下连续墙钢筋笼整体吊起，安全运输至槽口并缓缓入槽，这标志着公司杭州地铁四期项目正式进入了主体围护结构（地下连续墙）的施工阶段。

丰收湖站为18号线与规划20号线换乘站，换乘段为地下三层岛式车站。