一、产品能力和市场定位之间存在矛盾。

昊铂HL车长5126mm，轴距3088mm，有着“陆地游艇”的造型，纯电续航能达到750km，还有800V超快充技术，它想在35万元级别的豪华新能源SUV市场里占个位置。可是，它直接和理想L8（价格在32.18万 - 37.98万）、蔚来ES6（价格在33.8万 - 39.6万）这些热门车型竞争的时候，因为品牌没多少人知道所以处于下风。之前昊铂推出的昊铂GT、HT等车型，销量都没有达到预期，消费者还没有建立起对这个“高端品牌”的信任。

价格策略存在的风险

昊铂HL计划卖35万，它想用“高配平价”的方式吸引家庭用户。可是35万这个价格范围已经被理想L8、蔚来ES6这些车型占了，并且后两款车在品牌能多卖钱、补能网络（像蔚来换电、理想超充）等方面更有优势。要是定价高了，可能会让它的竞争力变得更差；要是降价呢，就可能陷入“用低价换销量”的恶性循环，这样对品牌形象有损害。

高端新能源市场已经被“蔚小理”、特斯拉这些品牌垄断了，用户对品牌的忠诚度比对参数配置的忠诚度高很多。昊铂HL虽然配备了ADiGO Pilot NDA 4.0智驾系统、空气悬架这些配置，可是理想L8“奶爸车”的定位、问界M8有华为生态支持，都能准确地满足细分市场的需求。昊铂没有换电、超充网络这样的生态支持，而且广汽自己建超充站（计划2025年建2000座）还没完善，在补能方便不方便这方面是让人怀疑的。

品牌和渠道两方面都存在短板。

昊铂是广汽旗下的高端品牌，它和埃安共享三电技术还有供应链体系。不过在品牌独立运营以后，昊铂遇到了渠道和服务网络不完善的情况。蔚来、理想这些新势力品牌早就建立起了很完备的用户服务体系，像专属充电桩、社区运营之类的，昊铂的渠道建设还得花些时间才能跟上。而且消费者对传统车企转向做高端电动车的接受程度不高，昊铂得打破“传统车企技术稳定可是没什么创新”这种固定的看法。

在走向高端化的过程中陷入迷途的“技术冒险”和品牌信任危机

另外，昊铂HL是广汽冲击高端市场的最新产品，它宣称配备了号称“行业最强”的NDA 4.0智驾系统，不过这一宣传其实藏着一些问题。在昊铂HT车型上，它的智驾系统就出过很多次问题：提车第一天自动泊车就撞墙了，把保险杠刮坏了；在高速用NDA模式的时候，没识别出变道的货车，差点出车祸；甚至还有车辆无缘无故冲向隔离墙这种失控的情况。虽然昊铂在2024年9月赶紧推出了NDA 3.0版本，但是才过两个月就说推出NDA 4.0版本，这种“技术迭代”的速度被人怀疑是为了掩盖现有问题的营销手段。

同时，昊铂存在品控问题这已经不是什么秘密了。HT车型鸥翼门老是出故障，皮革还鼓包，它的售后体系也被人诟病是“摆样子的”。石家庄售后点只有兼职的维修工，车送去修之后，出现钥匙被刮花、副驾门槛被损坏之类的情况。更离谱的是，客服在面对用户投诉的时候，居然拿“超充站权益受限制”“高速没有自营充电桩”这些理由来推脱，最后发展成了“退一赔三”的维权事件。

总结：广汽推出昊铂HL，这显示出广汽想要进军高端市场的野心。不过，它的技术优势和市场实际情况之间存在差距，品牌认知度也不高，而且竞争很激烈，这就导致它上市后的前景充满变数。要是不能在品牌打造、补能生态以及用户服务方面迅速取得突破，昊铂HL很可能在新能源汽车这片竞争激烈的红海中重蹈“高开低走”的覆辙。