在城市的大街小巷，电动车的身影随处可见。对于许多普通人来说，电动车都是日常出行的必备交通工具之一。而且随着城市交通拥堵问题愈加明显，选择电动车出行的人也越来越多。
和其他交通工具一样，电动车也有电动车的相关管理规定。
7月1日，电动车管理新规正式开始实施，只不过其中的一些内容却引起了众多网友的探讨与质疑，甚至连人民日报都批评电动车管理规定的不当之处。
那么具体的情况到底是怎样的呢？
电动车——全民交通工具
说到电动车，许多人都十分熟悉，而在电动车数量越来越多的背景下，电动车也逐渐出入了全民交通工具之一。显而易见，电动车能够如此受欢迎，那么必然也证明了电动车有着它的利好之处。
比如在价格方面，电动车的价格就非常的亲民，购买一辆电动车对于很多人来说都不是难事；比如在出行的方便性方面，虽然交通工具的种类多样化，但随着城市人口的增加，带的交通压力也并不小。
例如公交，地铁这样的公共交通工具，通常会面临等候排队的情况，而汽车虽然出行自主，但价格会带来一定的经济压力，尤其是在大城市，出行高峰期的汽车也不见得有多高的出行效率。
正是因为如此，电动车便宜且灵活便捷的优点，深得老百姓的肯定，而从增长趋势来看，在未来，电动车在我国的需求及发展空间都还具有一定的潜力有待发掘。
当然，交通管理规定是维持交通秩序乃至保障行人生命安全的重要底线，不管是电动车还是其他的交通工具，在出行驾驶的过程中都必须遵守相关的规定规范。
而随着情况的不同，交通规定也在适时更新，只不过并不是所有更新过的交通工具都会受到人们的肯定。
电动车新规引发热议
在7月1日的时候，新版的电动车管理规定正式开始实施，而新版管理规定公布出来的内容却引起了众多网友们的讨论，其中一些不太得当的规定甚至被人们纷纷质疑。
比如新规之一就规定电动车的行驶时速不能超过每小时25km，这样的速度和脚踩的自行车几乎没有什么差别，按照这样的速度，也就丧失了骑电动车出行的必要。
还比如在新规的规定中，还对电动车的质量、功率及宽度都做了更加细致的划分。从安全角度来看，骑行质量不靠谱的电动车确实不利于交通管理，甚至威胁到周边行人的生命安全。
所以对电动车的质量进行约束也未尝不可，只不过约束的对象并不应该是老百姓，而应该是从生产电动车的源头，也就是厂家那里进行约束。
毕竟对于普通老百姓来说，他们可能没有对电动车的深层次了解，也可能难以从根本上区分电动车的质量是否达标。
在此情况下，就算老百姓购买了质量不达标的电动车也无从可知，而且在不合规电动车的买卖过程中，普通老百姓也是受害者。
除此之外，部分地区对于电动车的限制更是令人愤慨。说到电动车管理条例执行最为严格的地区，就不得不提到广州和深圳。
其中广东不仅最近率先实施电动车管理新规，并且还发布了严重限制电动车通行的政策，比如电动车不能在城市区域范围内的主干道进行行驶。
同样，深圳也是如此，在同步实施7月一日的新规之时，还规定深圳市内的主干道隧道，高速公路等地方全天候不允许电动车通行，如果违反规定的话，那么就会面临严厉的经济处罚。
随着电动车管理新规在全国各地的逐步落实，对于新规的抱怨之声也屡发不止。一些网友认为这是过度形式主义的表现，维护城市交通秩序固然有着必要性，但也应该贴近实际。
僵化的管理方式并不是解决问题的真正有效措施，在实施新规的过程中也应该考虑到电动车用户的意愿。
不仅如此，人民网更是直接发文表示，一刀切的行为万万不可取，部分地方对电动车，摩托车等交通工具都一味禁行、限制无疑让群众无路可走。
电动车管理问题应从哪些方面解决？
首先，电动车的车辆问题确实需要重视，但这并不只是电动车用户的责任。对于相关部门来说，应该加强电动车出厂之前的质量检验，普及电动车使用过程中的安全知识和要点等。
其次，在管理电动车的过程中，必然需要实施相关的政策。只不过政策应该贴近现实，与其全天24小时都禁止电动车行驶，更好的方法可能还是应该明确电动车的使用路线及范围等。
与此同时，政策的内容也应该与普通群众的需求有所一致，确保最后的政策具有可实施性。
除此之外，社会监督也是落实电动车管理政策的重要途径。比如建立电动车用户组织，开展社区巡逻等，充分发挥群众的作用，实现电动车管理制度的共治共建。
结语
对于电动车的管理并不是一时半会就可以得到完全解决的，中间需要经过时间的考验，需要社会各界的共同努力。老百姓作为管理制度的实施对象，在政策的落实过程中，也应该有参与权。即相关部门应该考虑到民众的难处，出台更加细致化，人性化的政策。
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制定法规的时候，有考虑过电动车群体参考投票表决吗？
开小车的给开电动车的制订法规，想想也知道什么条文了[大笑][大笑]
你批你的，我罚我的，就一乐[呲牙笑]
这共享电动车的力量真大！给资本上市融资圈钱[点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞]，若想人不知，除非己莫为！必死无疑
反正禁摩的时候挨过一波了，现在再禁电车也没办法，准备单车出行。
自行车驾证是不是要开始考了。
还好不是城里人[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
第一，关于头盔，分型没必要，但必须有，因为有人死亡的交通事故中，未死一方如果承担主要责任，那是要负刑事责任的，要求上路的电动车带头盔不仅仅是保护自己，也是保护他人。自己不戴头盔开电动车乱闯，如果碰到哪个倒霉的驾驶员，后者可能直接被送进牢里，子女都收受影响。 第二、关于限重限速，有些人说自行车轻松骑25公里，这有点可笑，你在平道上拼命蹬跟电动车重量相当的自行车能蹬到25再说，遑论持续的25公里，电动车本来就是当非机动车管的，一些指标当然速度也得参考非机动车。你撞了人，最能决定伤害程度就是重量和速度，想按非机动算，就老老实实遵守限制 第三、关于载人，我认为应该允许载一个人。
只有新闻才关心群众？
终归，人口太多
中国人口密集，出门的人多了就会导致交通压力，以后给人编号，单双号限行，规定时间禁止步行上街吧[流鼻涕][流鼻涕][流鼻涕]
至少我交了三十台电动车了，13年就奖励了一张1000元的电动车罚单。
所有的电动车主在吐槽时都忽略一个事实，就是合规电动车是按照非机动车管的，在交规中与行人没有本质区别。因此，你想要更快更重更能拉货的车，出门去车管所办个拍照，以后遵守机动车的规则就行。
骑电车的人自己把自己搞死了，不遵守交规，逆行，在机动车道上和人行道上开得飞起，根本管不了，出事故多，干脆禁了。
可以制定规则约束生产厂家，平民百姓不能成为受害者
心早[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]！
那个人大代表可以出来溜溜吗？
食品安全，假冒伪劣，诈骗等等方面需要老百姓去辨别真伪呀[笑着哭][呲牙笑]
我感觉应该禁止步行。
本末倒置，管理的对象是人，不应该是车！ 人不守规，却怪车太帅！ 神逻辑！ 可以生产，可以卖，买来骑就是犯法的[笑着哭] 老话说的好，儿孙自有儿孙福，做父母的不要管得太多！
热烈支持，每一项都是在保护人民生命财产安全
禁止购买不合格产品 我笑了半天
给老外送头盔
以后自行车也不能骑了。不安全，得带头盔
管管送外卖的吧，别扯什么都不容易的话，晚上逆行还开个改装过的远光灯，骑的飞快，
直接把生产电瓶车的干死就好了，啥事都没有了。
人行道是斑马线么，要推着走？
快了，等中国没人的时候不知道你们还管谁。
关键是由谁来制定规则?
[得瑟][得瑟][得瑟][得瑟]做了啥又想立啥，还有人信
我这里天天查车，大街小巷都冷清清的，每人上街了
这牌坊立的真好
为什么戾气这么重？
上海摩托车牌60万[得瑟]
哦，对了，这事说完了，媒体在“怒斥”喊两声，那就是大青天姥爷的百事恩德，你们要跪下感恩。
还是禁止电动车吧，在一定的市区内禁止电动车行速，因为有大货车出行，危险性高，二在一定的郊区外禁止大货车出行，因为电动车多，要不就换过来，在一定的区域内禁止大货车出行，电动车只能载一人，必带头盔
制定这些规定的人都不骑电动车出门。
除了第一条其他都没有问题呀
考电瓶车驾照的时候是用三轮摩托车练习的……
电动车不带人，开小车上学？
不禁怎么升级去买汽车，一人一辆车会有后续一堆事要处理，正好再去求他们
各地交通路况不一样的，有的地方压力小，有的地方压力大，
中国男人多
你去看看被交警没收回去的三轮车电动车，堆得比山还高！每一架都是有血有肉的[哭哭]花了一个月工资买的一辆，我被没收获两辆还扣过我小车驾驶证24分
不带头盔或者骑电动自行车送两个孩子上学对交警对社会有影响吗？广大老百姓的绿色环保出行方式，谁考虑给增加路权了？那些让新国标电动自行车标配脚蹬装置的专家他们体验过吗？
不是都准备买电动轮椅了么？还要什么电动车。
唉，无语
电动轮椅也可以出行
电动车不要禁止，而是把每个电动车每年交二百块钱保险，这样一但发生事故也可由保险公司赔偿，不要单方面光汽车保险岀钱治疗，不是一举两得吗！保险公司也有利可赚。
这个<再>字就非常有灵了。。
说个屁，抢机动车道逆行的电动车都没人管[得瑟]
这可以增加地方财政收入
缓解大城市交通拥挤的妙招：规定四轮机动车必须走非机动车道；两轮车改走机动车道。 交通状况立马改观了啊！ 高手在民间啊！[红脸笑]
不生二胎就是最好的还击！10年以后人口就没有这么多了，好多政策就自动失去它的意义了！现在就是人口太多了！
我的四米二的货车，也是只能拉两三千斤，多了就算超载，这些规定都是他们定的
汽车卖的和电动车一样便宜不就行了
还是小县城爽歪歪
庆祝庆祝热烈庆祝🎉电动车的标准已经超过小轿车的标准！
严厉点好，是该考虑考虑行人的安全了
红脸白脸 演的真好
群众不是早就心寒了吗
电动车已经无法无天了管不了了。
交警协警用的还是摩托车，难道他们不应该执行？？？
不是寒，是快冻上了，唉