2023年5月28日，我国自主研发的C919大飞机正式完成了首次商业飞行，进入民航市场，这是历史性一刻，在过去的很多年里，我国的商用大飞机都是依赖从美国市场和法国市场进口，这在2019年之前来看，并没有什么不妥，毕竟，在C919问世之前，全球绝大部分地区的干线飞机基本上都是依赖于美国的波音和法国的空客。

但是，在2023年5月28日以后，这种情况就发生了根本性改变，因为除了波音、空客，我国的商飞也将成为新的选择，而为了实现C919的问世，我国布局了整整16年，从2007年立项到现在，我们投入了大量的人力物力去研发C919，这个过程漫长而又曲折。

好在结果是好的，当前我国C919的订单数量已经超过了1400架次，按照1.08亿美元的单价来算，总金额已经超过了1500亿美元，这还只是一年的订单量，要知道根据中国商飞发布报告预测，未来20年全球将需要价值6.4万亿美元的42428架商业飞机，届时全球商业飞机机队规模将达到47531架，所以说，未来迎接C919的将是万亿蓝海。

而在我国加速发展C919的同时，我国的大型远程宽体飞机C929也已经完成了初步设计，即将进入到详细设计阶段，根据中国商飞的消息显示，C929预计将在2030年完成首飞，而C929具备长达12000公里的航程，能够承载250到350名乘客，目标定位就是国际市场，竞争对手类似于波音777、787，空客A330和A350。

可以说，在可以预见的未来，我国将成为美国、法国之后，全球第三大商用飞机出口大国，但是，这依旧不是我们全部的实力，在C919、C929之后，根据12月19日，中国商飞副总经理魏应彪披露的消息显示，比C929更大的C939飞机，目前正在进行预研，另外，商飞还在布局下一代飞机，包括电能、氢能、混合能源等可持续航空燃料等。

此话一出，直接是让波音和空客要紧张起来了，因为众所周知，我们在电动车领域的发展已经走在了世界前列，这让我们在汽车市场实现了换道超车，因为在燃油车时代，内燃机技术已经被欧美发展到了极致，我们很难超越，但是，现如今我们直接转换赛道，搞电机，一下子让欧美车企的优势荡然无存。

现如今，商飞无疑是要把电动车的模式搬到飞机上，这对于我国来说无疑也是一次换道超车的机会，毕竟航空发动机技术欧美无疑要比我们成熟太多，毕竟欧美的航空工业已经发展超过了120年，想要在传统赛道超越欧美无疑是困难的，如果把飞机的核心“心脏”也换成电机，或者是氢动力发动机，那么结果将变得完全不同。

在新赛道里，我们将会是领航者，特别是电动飞机领域，毕竟电机技术在飞机和汽车上是异曲同工的，当然最为核心的一点是，我们拥有当下全球最为成熟的电池技术，在电池技术领域，我们占据着无可撼动的高地。

而这一切对于波音和空客来说，万万是没有想到，一切会来得这么快，毕竟，按照传统打法，商飞至少还需要20年才真正有实力和波音、空客全面叫板，但是，现在商飞直接开辟新赛道，估计接下来欧美要头疼了。

对于商飞的操作，外媒方面也是给出评论表示，这是要逼疯拜登啊，一点活路都不给美国留啊。