在近几年以来，国内新能源汽车市场的竞争就越来越激烈，更多的企业品牌踏入了这个领域。要想在众多秦苒当中脱颖而出，肯定要有领先的核心技术和行业影响力！而国内的小米，在前几年雷军宣布造车之后，就取得了不少消费者的关注。在长达三年的时间里，小米不断学习、自研终于凭借小米超强的创新能力，成为了行业焦点。

在宣布造车之后，雷军和小米的目标就是要造一辆媲美保时捷、特斯拉的梦想之车， 打造好看、好开、舒适和安全的移动智能空间！ 定位C级高性能、生态科技轿车。

首先在配置上，小米SU7 搭载双电机，实现全轮驱动，最大马力高达673PS，峰值扭矩838N·m，媲美4.0L涡轮增压V8发动机的跑车，零百加速这次直接飙到了2.78秒，这样的成绩就算是保时捷也不行！不过对于新能源电车来说，零百加速和最高时速很难兼得，SU7最高车速达到了265km/h，同样超越了保时捷Taycan Turbo 的260km/h。

大家都知道，电池不仅仅是纯电汽车的核心，也是新能源最重要最贵的一个零部件。所以在电池方面，小米下了很大的功夫，自研了全新超级800V碳化硅高压平台，是真800V，最高电压高达871V。不仅仅如此，小米还与宁德时代一起投入上千名研发工程师，历时两年多共同研发小米800V高压电池包。

其次小米800V高压电池包采用自研CTB一体化电池技术，把电池包做成车身的一部分，有效降低了汽车的竖向高度，给乘用舱留出更多空间。

当然，有了高续航以外，电池最重要的还是安全，这块电池就搭载了行业顶级散热、隔热能力中拥有17层高压绝缘防护，7.8m²同级“最”大冷却面积，还有行业“最”高功能安全等级，行业首创电芯倒置技术，“最”大程度保证乘员舱安全。小米电池安全，通过全球“最”严苛的热失效安全标准。

小米汽车还采用了创新的“小米高效双模热泵”技术，该技术采用三热源逐级加热技术，提高了热管理效率，就是当汽车在严寒地区的时候，电池以及性能也不会打折扣，真的是给力！在说价格的时候雷军表示，9.9万不可能，14.9万也不可能，大家觉得多少合适呢？