诸君车友，敬听吾言。余乃三木，今欲与诸君共议一事，颇令人费解——国道何以亦启收费之端？

昔者吾辈驱车远行，或欲省高速之费，乃特意绕远途而行国道，心怀窃喜，以为能节资财。不期至某些国道路口，赫然见收费站横亘其间，索费十五二十不等，心中郁闷难抑。国道非素以免费著称乎？此究竟何故？

实则，国道收费之事，已非鲜见。据最新之数据，全国收费公路主线收费站多达数百，其中不乏设于国道、省道之上的一级、二级公路收费站。至此，国道收费之现象，已昭然若揭。

或问，国道何以亦须收费？有友或云，国道非国家出资修筑乎？何以令百姓负担此费？此事说来亦简。诚然，诸多国道乃国家斥资修建，然亦不乏部分国道，尤在经济欠发达之地，修筑成本颇巨，地方政府财力难支。奈何？唯有借贷，或求富商投资。

钱非白借，亦非白投。路既成，收通行费以偿贷款，或酬投资者，亦属合情合理。毕竟，天下无免费之午餐。至于那些不收费之国道、省道，大抵乃国家全额拨款修筑，为民之公共福利，不收费亦理所当然。

论及收费标准，国道与高速相较，犹如小巫见大巫。高速收费，动辄数十上百，长途奔驰，高速费几可购油一桶。而国道收费站，收费多廉，小轿车过站，不过十数二十钱，与高速相较，犹如九牛一毛。

然则，即便如此，诸多车友心中仍不甚快意。本欲行国道以节费，岂料国道亦启收费之端，心中自是别扭。何时能废国道收费站？此乃众人所关切。

依吾国之政策，收费公路之收费期限，皆有明文规定。政府还贷公路，最长不得逾十五年，中西部之地，最长不得逾二十年。经营性公路，最长不得逾二十五年，中西部之地，最长不得逾三十年。虽期限看似颇长，然亦有特殊情况，收费站得提前废止。

譬如，有地方政府觉贷款已偿大半，不吝此费，乃废收费站。又有之地，收费站成交通之瓶颈，为提公路使用之效，减交通之堵，亦废之。再者，降物流成本、提交通之效、促经济发展，亦为废收费站之重要考量。

故虽国道收费站犹存，然依国家政策及形势观之，为增通行之效、降通行之费，诸多国道收费站已渐取缔。信不诬也，未几，国道收费站或将终成往昔。届时，吾辈驱车行国道，再无须掏此冤枉钱！

言及此，不知诸君是否曾遇国道收费站？心中有何感想？愿闻其详。请于评论区留言共议。主页尚有诸多有趣之汽车干货，待君翻阅。勿忘点赞、收藏、关注。吾辈下期再会！

且听余续言此事之缘由及影响。

国道者，国家之要道，连接四方，通达天下。昔者，其以免费通行著称，百姓乐用之。然时至今日，国道亦启收费之端，此中缘由，实乃多重因素交织所致。

一则，修筑国道之成本颇巨，尤在经济欠发达之地，地方政府财力难支。借贷、引资，皆须还本付息。收通行费，实为偿还债务、酬谢投资者之无奈之举。此其一也。

二则，国道虽为公共之路，然亦须维护、保养。此等费用，亦须源自某处。收费，或为筹措维护资金之一途。此其二也。

三则，随着经济社会之发展，车辆日增，国道通行压力亦随之增大。为调节交通流量、缓解拥堵，收费或为一种有效手段。此其三也。

然则，国道收费之事，亦引发诸多争议。百姓以为，国道乃国家之路，理应免费通行。收费之举，无异于增加民众负担。加之部分收费站管理不善、收费不透明等问题，更令民众心生不满。

对此，政府亦有所察觉，并采取措施加以改进。一方面，加强收费站之管理，提高收费透明度，确保收费合理合法。另一方面，逐步取缔不必要之收费站，减轻民众负担。同时，加大公路养护力度，提高公路使用质量。

此外，政府亦在积极探索新的公路投融资模式，以期在保障公路建设和维护的同时，减轻民众负担。例如，引入社会资本参与公路建设、推行公路使用者付费制度等。

展望未来，随着经济社会之持续发展及政府政策之不断完善，国道收费站或将逐步减少乃至消失。届时，国道将重归免费通行之列，百姓出行将更加便捷、高效。

然则，在此过程中，仍需政府、社会、民众共同努力。政府应加强监管、完善政策；社会应积极参与、共谋发展；民众应理性看待、支持配合。唯有如此，方能共筑美好交通未来。

最后，愿诸君驾车出行，皆能畅通无阻、心情愉悦。愿国道之明天，更加美好！

余言尽于此，愿与诸君共勉之。