MS-21（俄语为MC-21）原型机，编号b/n 73051的一系列飞行已在莫斯科茹科夫斯基机场完成，该项目旨在用更新的软件版本测试PD-14发动机自动控制系统（FADEC型）的运行。

PD-14发动机安装在MC-21原型机上

截至6月17日，自2024年初以来，73051次飞行已完成13次。在飞行过程中，对动力装置和除冰系统的参数进行了评估，并在全自动模式下进行了自动进近、第二轮起飞和着陆。

今年1月，这架原型机进行了7次升空。在这些飞行中，在系统中安装更新的软件后对发动机参数进行评估。

2024年2月，在有利于结冰的天气条件下，进行了1次飞行，以评估MC-21机翼除冰系统的性能。这是由PD-14发动机提供动力的机翼防冰系统的首次测试。

3月，该飞机进行了2次飞行，用新的FADEC软件确定PD-14发动机的高度和速度特性。3月12日，这架飞机在空中飞行了5小时16分钟，飞行高度为9750米至12200米，梯队为FL350-FL400。3月14日，软件测试在不超过3000米的高度继续进行，飞行时间为3小时16分钟。

5月，73051架飞机升空1次。飞行任务包括评估新的综合控制系统，该系统执行PD-14自动控制系统的功能，在接触跑道前以国际民航组织IIIA类自动模式着陆，包括模拟发动机故障。

6月，进行了7次飞行，试飞员完成了与PD-14捆绑的IFS的性能评估。同样在6月，b/n为73054和73056的飞机进行了飞行。

PD-14发动机安装在MC-21原型机上

此外，73054的飞行任务包括空气动力学模式：MS-21-310rus版本的飞机计划改进机翼机械化。

两台机器：73054和73056是标准设计的MC-21-300飞机。然而，他们也参与了一些国产设备样品的飞行测试。73054飞机将用于测试计算系统的元件，73056已经在液压系统中安装了俄罗斯泵站。

该网站消息人士指出，根据进口替代方案，无线电导航设备的软件也得到了更新，在6月份的飞行中，除了主要的飞行任务外，正在所有三台机器上并行测试国内无线电导航控制面板。

MC-21客机实拍图

MC-21客机实拍图

MC-21客机实拍图