一架从巴西里约热内卢飞往巴黎的途中坠入大西洋，杀死机上所有人近14年后，法国一家法院周一判定欧洲空客公司和法国航空公司的“非自愿过失杀人罪”不成立。

该裁决是在2009年6月1日赤道风暴中AF447失踪的历史性公开审判之后作出的，228名受害者的家属要求伸张正义，但巴黎检察官承认无法证明正式的责任。

2009年6月1日，一架隶属法航的空客AF447航班在从巴西里约热内卢飞往巴黎的过程中，在暴风雨中坠入广袤的大西洋，机上228人全部丧生！该起事故也是法国航空史上最严重的灾难。

调查空难发生的原因并追究责任就成了随后最重要的任务。经过2年的艰苦搜寻，工作人员终于利用远程潜水器在4000米深的海洋中搜获到了失事客机的黑匣子。但判读出黑匣子里面的内容后却让人们瞠目。

58岁的马克.杜比尤斯，37岁的大卫.罗伯特和32岁的皮里.赛迪.博宁是这架航班的执行飞行员。

根据黑匣子记录的内容发现，在飞机出事前，真正操作飞机飞行的是最年轻的菜鸟博宁，另两位飞行员居然都在睡觉！

令人无语的是，老资格的机长杜比尤斯的疲倦并不是工作引起的，更大的可能是他前一天晚上与他的情人——一名歌剧歌手——的彻夜难眠有关。她也死在了这架悲剧的航班上。

在黑匣子录音中杜比尤斯甚至承认了这一点，他说：“我昨晚睡得不够。一个小时 - 这还不够。

然后，当飞机的警报声响起时，可以听到罗伯特说：“F**k，我们要崩溃了！这不是真的！可是怎么回事呢？接着罗伯特或博宁补充道：“F***，我们死了。“之后飞机坠入了大西洋。

而引起飞机响起警告声的原因，是连接飞机时速表的外部被称作皮托管的部件，据信，在恶劣的风暴天气中，这个部件被冰层覆盖，从而导致了飞机的真实速度显示发生了变化。

可是作为菜鸟的博宁根本没有接受过这方面的技术培训，更加离谱的是，空客公司实际上早在2002年就知道皮托管这个部件存在问题，但却一直无动于衷，直到发生了这场悲剧后，才采取措施进行更换，并开始对飞行员进行这方面技术的培训。

亡羊补牢虽未晚矣，但对于遇难者的家属来说，希望能够判处空客公司和法航的责任的愿望却在灾难发生近14年后破灭了，法官把责任全部推到同样遇难的飞行员身上，让这两家公司从事故中完全脱身而出。

关键细节花了两年时间才浮出水面，因为飞行的录音机和尸体一样躺在海底。